BMW Nav Prep + AIO-6：快速拆卸模块兼容性 & 设置

BMW的导航预装系统是那些看起来整洁但让骑士们疑惑能用到什么程度的原厂选项之一。默认情况下，底座是为Navigator 5/6单元设计的。 AIO-6扩展了这一空间，将底座变成CarPlay、Android Auto和实时摩托车数据的中心。 不过，要让它工作，你需要BMW 快速拆卸模块——一个将AIO-6适配到Navigator底座的附加组件。

通过快速拆卸模块，将你的BMW导航预装底座适配AIO-6，解锁CarPlay、Android Auto和实时摩托车数据，完美集成在你的BMW上，如同出厂自带。 来源

这套装置不仅仅是方便。有了快速拆卸功能，AIO-6可以牢牢固定在骑行过程中，而在你想把它拿进室内或在不同摩托车之间切换时，几秒钟内即可拆下。 骑士们既能享受原厂支架的便利，又能拥有现代显示屏的自由，且无需额外布线。

接下来我们将详细介绍快速拆卸模块的工作原理、如何一步步设置，以及兼容性细节最为关键的地方。你还会找到针对常见问题的故障排除建议，从电源问题到数据中断，以及骑士们在转换前最常问的问题总结。

分步安装

在AIO-6上安装BMW 快速拆卸模块非常简单。按照以下步骤确保与摩托车Nav Prep系统的安全适配和完整功能。

1. 确认导航准备（Nav Prep）
检查你的摩托车是否配备了BMW Nav Prep。这意味着它已经安装了带有电源和数据针脚的Navigator 5/6底座。如果你不确定你的车型是否支持，请查看 兼容性页面 在继续操作之前。

2. 将BMW 快速拆卸模块安装到AIO-6
将快速拆卸模块放置在AIO-6背面，对齐安装孔。使用附带的螺丝将其牢固地固定在壳体上。拧紧后，该模块将成为允许AIO-6锁定到BMW Navigator 5/6底座的安装接口。不需要额外布线——模块通过现有的Nav Prep底座针脚连接。

将快速拆卸模块固定到AIO-6上，创建一个即插即用的适配器，用于BMW Navigator 5/6底座。 来源

3. 将AIO-6安装到底座中
将AIO-6与快速拆卸模块朝向Navigator底座放置，推入直至机构发出咔哒声。此时设备应已牢固锁定，就像Navigator 5/6设备一样。 

4. 检查电源和连接
AIO-6一旦就位，应该会自动开机。验证显示屏是否正常启动并且连接是否稳定。

5. 启用原车旋钮遥控器控制
在一些配备Nav Prep的BMW摩托车上，原车旋钮遥控器可以在AIO-6安装到底座后直接控制它。在其他车型上，信号无法传递，你需要安装 CGRC 远程模块 以激活原车旋钮遥控器输入。此适配器通过摩托车的CAN/LIN系统确保AIO-6正确响应控制。请参阅 使用BMW原车旋钮遥控器控制骑技显示屏.

6. 保持固件更新
确保AIO-6运行最新固件，以保证稳定操作和完全的原车旋钮遥控器支持。要更新，请将设备连接到Wi-Fi，进入 设置 并检查可用下载。按照屏幕上的说明完成安装。保持固件最新可确保稳定操作，并与底座和CGRC远程模块完全兼容。

兼容性概述

BMW 快速拆卸模块将AIO-6 Max和LTE引入BMW为其Navigator 5/6单元设计的同一系统中。安装简单，但兼容性可能因摩托车的年份和配置而异。

从Navigator底座到互联驾驶舱——快速拆卸模块使这一切无缝衔接。 来源

原车旋钮遥控器控制 正是在这里，这些差异变得最为明显。在许多配备Nav Prep的BMW摩托车上，原车旋钮遥控器可以原生工作，让骑士直接管理AIO-6。然而，在某些型号上，信号未被传递，需要 CGRC CAN模块 来弥补差距。此适配器接入摩托车的CAN/LIN系统，确保AIO-6正确响应。 

某些型号需要除快速拆卸模块之外的额外硬件。 在R1200RT和R1250RT上，原厂底座位置对于较大的六英寸AIO-6来说太低了，因此 一个 延长支架 需要将设备抬升至合适的视角。.

BMW K1600系列目前不支持。 解决方案仍在开发中，建议骑手在此期间使用 AIO-5 Play BMW版本 作为替代方案。

TPMS支持也取决于摩托车。 如果BMW有原厂胎压监测系统（TPMS）并通过系统传输数据，AIO-6可以直接显示。如果没有，骑士需要使用骑技自己的TPMS套件，因为 第三方传感器不受支持。

由于BMW配置不仅因年份而异，还因市场和装饰级别而异， 每辆特定摩托车的兼容性都应进行验证。这 兼容性页面 提供了购买前最新的参考。

冲突：BMW QR vs 骑技 QR

AIO-6可以配备 BMW 快速拆卸模块 用于导航准备（Nav Prep）或 骑技 快速拆卸模块 适用于其他摩托车。但它不能在同一显示屏上同时运行两个系统。

虽然技术上可以通过移除背板并重新用螺丝安装在两者之间切换，但反复这样做会使AIO-6面临风险。 每次更换都会磨损安装点。，增加了螺丝孔滑丝、安装松动或防水性能受损的风险。随着时间的推移，显示屏本身的耐用性可能会降低。

频繁更换背板会磨损安装点，存在螺丝滑牙、安装松动以及长期防水性能下降的风险。 来源

还需要注意的是， 两个模块是完全不同的产品。 具有不同的背板。它们并非设计为在单个AIO-6上组合或混合使用。

更安全的方法是为每个系统专门配备一个AIO-6。 如果你既骑带有Nav Prep的BMW又骑使用骑技支架的其他品牌摩托车，推荐的解决方案是使用第二个AIO-6。这样可以避免频繁拆卸，保持结构完整性，并在不同摩托车之间切换时保证长期可靠性。

故障排除

无电源

如果安装后AIO-6无法开机，请检查基础事项。确保BMW Navigator 5/6底座是正品并正确连接到摩托车的线束。检查连接器并清洁底座和摩托车线束上的金属触点，因为腐蚀或污垢可能会阻断信号。

电源丢失问题？从基础开始排查——接线、触点和底座安装情况。 来源

数据缺失或部分数据

当AIO-6开机但数据缺失时，请记住显示屏只能显示BMW系统提供的内容。一些2017年之前的型号不会通过LIN总线发送完整的ECU数据，这意味着只会显示部分信息。在这种情况下，AIO-6工作正常，任何更新或设置都无法扩展超出摩托车传输范围的数据流。

原车旋钮遥控器无响应

原车旋钮遥控器控制也可能不稳定。首先，进入 设置 > 功能 > RC AIO-6并确认“NAV”已选中。如果仍然没有反应，请检查你的摩托车是否激活了SA 272——逐步指南详见此 原车旋钮遥控器故障排查文章. 

在原生原车旋钮遥控器输入不可用的型号上，添加 CGRC CAN模块 是下一步。 

让你的原车旋钮遥控器焕发活力——CGRC CAN模块填补了原生控制缺失的空白。 来源

CGRC LIN / CAN模块不工作

如果你的CGRC模块已安装但未按预期工作，有一个专门的 支持指南 指导诊断过程。步骤包括确认模块的连接类型、检查布线完整性，并验证AIO-6设置中是否选择了正确的选项。这确保模块被识别并正常通信。

固件更新

请始终记得将AIO-6保持在最新固件。连接Wi-Fi，打开设置，并下载任何可用更新。 许多关于稳定性、数据或控制的问题都可以通过这些更新解决。

BMW AIO-6 快速拆卸模块常见问题解答

我们已经详细介绍了安装、兼容性和设置。最后，以下是骑士们关于BMW 快速拆卸模块最常见的问题。 

我是否需要BMW 快速拆卸模块才能在我的BMW上使用AIO-6？

是的。AIO-6本身无法适配BMW Navigator 5/6底座。BMW 快速拆卸模块是一个必须用螺丝固定在AIO-6背面的可选配件，使其与Nav Prep兼容。然后你就可以开始冒险了。

做好骑行准备——你的AIO-6需要BMW 快速拆卸模块才能与Navigator底座完美适配。 来源

BMW 快速拆卸模块是否适用于AIO-6 Max和LTE？

是的。该模块专为两种版本的AIO-6设计，并以相同方式安装。

安装快速拆卸模块时是否需要额外布线？

不需要。一旦BMW 快速拆卸模块用螺丝固定在AIO-6背面，设备就会通过Navigator底座现有的电源和数据针脚直接连接。

卡入、拧紧、骑行——快速拆卸模块无需额外布线。 来源

我能否在同一台AIO-6上同时使用BMW 快速拆卸和骑技 快速拆卸？

不可以。两套系统都需要用螺丝替换AIO-6的背板。反复切换可能会损坏安装点并影响防水性能。如果你想在不同摩托车之间使用两种类型的支架，更安全的解决方案是为每种设置专门配备一台AIO-6。

我是否需要CGRC远程模块才能使用原车旋钮遥控器？

这取决于你的摩托车。一些配备Nav Prep的BMW摩托车在激活SA 272后可以让原车旋钮遥控器直接控制AIO-6。其他车型则不行，在这种情况下需要CGRC CAN模块。即使是在列为原生兼容的摩托车上，一些骑士仍可能需要CGRC才能实现稳定操作。

如果我的BMW较旧或未安装Nav Prep怎么办？

如果你的摩托车有3针导航接口但没有底座，你可以自行安装一个正版BMW Navigator 5/6底座。有了Nav Prep，AIO-6加上BMW 快速拆卸模块将正常工作。

R1200RT或R1250RT是否兼容？

可以，但由于AIO-6尺寸较大，这些型号上的原厂底座位置过低。你需要RT延长支架和BMW 快速拆卸模块才能正确安装。

尽览一切，畅快骑行——RT需要延长支架将AIO-6置于最佳视野。 来源

K1600是否兼容？

不可以。目前尚无可靠的AIO-6安装方案适用于K1600。解决方案仍在开发中，推荐使用AIO-5 Play BMW版本作为替代。