TomTom 骑士用户？看看为什么越来越多骑士选择 CarPlay 车机

该 TomTom Rider 骑士 只做了一件事：让你顺利到达目的地，无需烦恼。 无需手机依赖，无需切换应用程序，只是一台坚固耐用、专为骑行设计的 GPS，无论下雨、戴手套还是身处荒野都能正常工作。多年来，这已经足够了。

它已经不再如此。

多年来，TomTom Rider 骑士以可靠和简洁著称，但随着实时导航和 CarPlay 的发展，越来越多骑士开始转向骑技车机，获得更强的功能和灵活性。

TomTom Rider 骑士所处的世界变化速度远超设备本身的进化。 实时交通数据变得更智能，智能手机导航赶上并超越了封闭式 GPS 设备，应用生态的爆发也让 TomTom 难以跟上。曾经对 Rider 550 忠心不二的骑士，如今也在考虑 CarPlay 车机。 不是出于挫败感，而是出于机遇。

为什么TomTom骑士感受到迁移的压力

TomTom Rider 骑士的口碑实至名归。 Rider 550 支持戴手套操作的触摸屏控制， IPX7级防水，终身地图更新，以及以骑行为中心设计的界面，而非从汽车GPS改装而来。对于希望摆脱手机依赖的骑手来说，这无疑是个有力的理由。

TomTom Rider 骑士支持戴手套操作、IPX7 防护和终身地图，但更新缓慢且系统封闭，限制了现代导航体验。

问题不在于TomTom做了什么。 而在于TomTom停止了哪些功能的开发。Rider 系列的产品迭代明显放缓，数年未见有意义的硬件升级。更关键的是， TomTom的生态系统是封闭的；设备出厂自带的就是你能用的全部，无法安装第三方导航应用或实时路由服务。曾经的极简自洽，如今却成了局限。

你放弃了什么，也获得了什么

离开专用GPS设备并非易事，以下是一个诚实的分析。

你放弃了什么 主要是完全离线的体验。TomTom Rider 550 可将地图本地存储至 16GB，意味着你可以在没有任何蜂窝连接的情况下导航。对于偏远地区或国际旅行中数据漫游费用昂贵的骑手来说，这是一个真正的优势，CarPlay设置在没有额外准备的情况下无法完全复制。

你还放弃了 实体按钮界面 许多 TomTom 用户喜欢的。支持戴手套的触摸屏体验已大幅提升，但在行驶中的肌肉记忆很重要，专用物理按键对部分骑士来说依然更直观。

从 TomTom 转换意味着失去完整离线地图和物理按键，但能获得实时导航、更智能的路线规划和通过 CarPlay 访问所有应用。

你获得了什么，虽然，影响很大。 Google地图、Waze、Apple地图，你手机生态内的任意导航应用都能即刻使用，并且拥有数百万活跃用户提供的实时路况数据。像 Scenic 或 calimoto这样的摩托专用路线规划应用，精选弯道路线可直接在车机上调用。地图始终保持最新，无需等待厂商推送自动更新。而且 你的手机处理能力远超 TomTom Rider 550 的内部配置。

对于日常通勤或巡游，数据可靠可用的骑手来说， 实时路线规划单独改变了你的导航信心。交通事故、车道封闭和道路状况提醒实时显示。

TomTom转换用户的真实反馈

在像 ADVrider 以及专门为巡游骑手设立的Facebook群组中，模式是一致的。切换到TomTom的用户并不后悔 他们对等待时间之长感到惊讶.

上手曲线比预期更短。原以为 CarPlay 车机会很杂乱的骑士，实际体验到的集成度远超预期。日常手机界面直接延伸到车把上的屏幕。

TomTom 用户反馈很快适应 CarPlay，操作流畅，尤其在高亮防眩光屏下可视性极佳。

曾担心屏幕可视性的骑士也表示，优质车机完全不用担心。 骑技 AIO-5 EVO 峰值亮度达 1,200 尼特 配合防眩光涂层，即使在强烈阳光下也能清晰读取，无需眯眼。

什么样的 CarPlay 车机值得你换？

并非所有 CarPlay 车机都值得升级。TomTom 用户需要了解哪些参数真正重要。

屏幕亮度 是第一个筛选条件。低于 700尼特 在正午阳光下会吃力。骑技 AIO-5 EVO 可达 1200尼特 在最严酷的骑行条件下依然坚挺。

防天气影响 同样重要。TomTom 的 IPX7 防护是骑士的习惯标准。AIO-5 EVO 拥有 IP69K等级 ，超越 IPX7，支持高压水枪冲洗和完全防尘。

并非所有 CarPlay 车机都一样。骑技以高亮度、IP69K 防护、戴手套可控和稳固支架在骑行中脱颖而出。 来源

手套兼容性 决定日常可用性。AIO-5 EVO 的电容屏专为戴手套优化，同时支持 可选蓝牙把手遥控器 如果你偏好触觉控制，可以使用实体按钮。

支架稳定性 往往被忽视，直到出问题才后悔。颠簸路面上松动的屏幕很快变成隐患。专为摩托设计的车机在这方面远胜临时手机支架。

稳固支架很关键。骑技 AIO-5 EVO 配备双 1080p 摄像头和 AI 盲区预警，AIO-6 LTE 则有更大屏幕和 4G 功能。 来源

AIO-5 EVO 还增加了 双1080p前后行车记录仪 和 AI 盲区预警 开箱即用。希望拥有更大屏幕的骑手可以选择 4G LTE连接 ，支持 AIO-6 LTE 在同一骑技生态内。

实用技巧：如何切换

用你偏好的导航应用程序使用一周 在TomTom仍然安装在车上的情况下，使用手机导航一周。这可以在界面成为你唯一选择之前，重新建立对界面的熟悉感。

下载离线地图 在 Google 地图中下载你常骑地区的离线地图。这样就解决了放弃本地存储 GPS 后最大的顾虑，每个区域只需几分钟即可完成。

重新熟悉手机导航，下载离线地图，并在短途骑行中调试屏幕设置，完全切换前先适应下 TomTom 以外的体验。 来源

安排一两次短途骑行 校准屏幕位置、亮度和戴手套触控反应，这些都不适合在 400 公里长途当天临时调整。

常见问题解答

CarPlay 车机能否完全取代 TomTom Rider 骑士进行长途摩旅？ 

在已知道路的大多数场景下，是的。唯一的例外是长时间没有蜂窝数据的区域。提前下载离线地图可以弥补大部分空白，但在这些区域你将失去实时交通信息。

换用 CarPlay 后会失去戴手套操作吗？ 

不一定。AIO-5 EVO 的触摸屏专为戴手套优化，另有可选蓝牙把手遥控器，喜欢物理按键也能满足。

如果我切换到TomTom，会发生什么？我还需要保留它吗？ 

在最初的几个月里，将其作为备份是明智的，尤其是在偏远骑行或国际段，数据费用是个考虑因素。随着你对新系统的信心增强，大多数骑手会逐渐不用它。

骑技 AIO-5 EVO 是否兼容 iPhone 和 Android？ 

是的， 无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto，两者都不需要USB线。

TomTom 和 CarPlay 车机的屏幕可视性有何区别？

AIO-5 EVO 的 5 英寸屏，亮度 1,200 尼特 在尺寸和亮度上都优于 Rider 550 的 4.3 英寸屏。防眩光涂层能应对反光阳光，而小尺寸 GPS 屏有时会被晃到看不清。

需要单独流量卡吗？没流量能用吗？ 

不需要单独流量卡，AIO-5 EVO 直接镜像手机网络。即使没有流量，也能通过 CarPlay 或 Android Auto 使用离线导航应用，只是无法获取实时路况。

做出决定

TomTom 用 Rider 系列确实做出了好产品，赢得的忠诚也实至名归。但 对产品的忠诚不应超过产品能为你提供良好服务的能力。 对于已经用手机导航、对地图更新等待感到沮丧，或对CarPlay生态系统感兴趣的骑手来说， 骑技 AIO-5 EVO 是一个自然的起点。对于那些想要更大屏幕和4G LTE连接的用户来说， AIO-6 提供明确的升级路径。

如果你多年来一直使用TomTom，并在心底暗暗思考是否该换一台， 对于大多数骑手来说，答案是肯定的而且迁移比你想象的要简单得多。

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