CGRC LIN for BMW：数据访问 & 原车旋钮遥控器控制

优秀的产品，工作完美，毫无问题

我在安装了适用于BMW的专用版本之前，将CGRC LIN模块安装到了我的BMW R1250GS上的AIO-5 Lite设备上。该模块运行良好，尽管我认为旋钮控制还有改进的空间。不过，我建议安装适用于BMW的AIO-5，因为它可以直接安装在导航的标准底座上。此外，Lite版本还配备了摄像头和盲点监测功能，但后者不够精准和可靠。

我给它打了4颗星，因为这是其他设备无法做到的，但它还有很大的改进空间。
优点：
- 它有效。我有一辆2021年的BMW R1250 R，在软件更新后就可以正常使用了（参见缺点 :P）。在软件更新之前，它只能读取部分数据，比如档位或发动机转速，但BMW TFT屏无法将其作为导航使用。
- 由于控制是通过原车旋钮遥控器完成的，因此其人体工学设计比其他任何遥控器都要好 :)
- 我选择了这个而不是CAN模块，不仅因为我摩托车上没有报警/胎压监测模块，而且控制与TFT屏幕是分开的。你可以在TFT和AIO-5之间切换，就像使用原厂设备一样。
缺点：
- 更新摩托车的软件有点冒险。确保已经将设备插入摩托车导航端口。在较新版本的ISTA中，你只能更新全部或什么都不更新，如果系统检测不到连接的设备，则不会更新导航。经销商在这方面对我的情况提供了帮助。
- 我在导航端口上有一个USB-A充电器，因为它支持高达10A的电流。这占用了端口，却没有提供额外的功能。它本可以自带一个USB端口，或者至少为AIO-5预留一个端口。实际上，我不得不为AIO-5、LIN模块和USB充电器分线并切割电缆，但如果LIN模块本身带有这些端口，体验会好得多。
- 控制并不完全按照应有的方式执行命令。有时（虽然不常见）它会莫名其妙地后退而不是前进。BMW旋钮与TFT屏配合得很好。
- 这一点更多是针对安卓系统本身（我不确定）。用旋钮在安卓菜单中操作并不直观。我不确定是因为在我的汽车上使用iDrive旋钮时感觉稍好一些，但对于这个设备来说，进出某些菜单有时令人沮丧。例如，从缩放切换到底部播放/暂停按钮是可以的，但返回到缩放却很难。还需要进一步测试以确认这个问题。
- 似乎无法进行固件更新，这有点让人担心（未来的BMW更新可能会使此设备失效）。
- 尽管价格昂贵，我认为它应该内置AIO-5和USB端口。

我无法判断设备是否好用，因为很遗憾它在我的特定摩托车上不起作用。给三颗星是因为客户支持在解决这个问题方面表现得非常出色。

不久前（就在CGRC LIN发布之前），我购买了适用于BMW的CGRC CAN，对其功能感到非常兴奋。可惜当时没有提示我会有一款新产品（CGRC LIN），否则我就不会购买CGRC CAN了。这一点算是一个批评吧。除此之外，我对CGRC LIN绝对满意。操作方式正如我所期望的那样。虽然偶尔在选择时会有延迟，但我认为这是由于通过旋钮进行选择的缘故。CGRC LIN提供的信息基本上可以让我无需依赖BMW车机驾驶。我非常满意，并且强烈推荐这个扩展设备。

像所有骑技产品一样，它制作精良，技术上优于英国市场上任何其他产品，并且易于使用。