你骑行已三个小时。高速公路，中午时分，交通轻微。你的右手稳稳握在油门上。你瞥了一眼后视镜——清晰——然后目光回到道路上。
一盏琥珀色LED在你的视线边缘闪烁。与此同时，红色 注意 警示条沿着你的CHIGEE显示屏左边缘滑入，红色边框包裹整个屏幕。雷达检测到一辆从后方逼近的车辆。
你再次检查后视镜。果然——一辆车，比你预期的更近，正从你的右侧驶来。你减轻油门，保持车道，让它通过。
整个过程大约只用了两秒。雷达没有为你做决定。它只是确保你在关键时刻看到了。
SR-1的自主功能
让我们拆解这个场景，从雷达开始。
CHIGEE SR-1是一款摩托车用毫米波盲点雷达。它监测你摩托车后方和侧方的空间——那些你的后视镜无法完全覆盖、你的眼睛无法时时监控的区域。它扫描接近的车辆，跟踪它们的距离变化，并在需要你注意时提醒你。
SR-1本身通过两个通道发出警报。
第一个是你视线范围内的一个小状态LED。当车辆进入追踪范围并接近设定阈值时，它会亮起稳定的琥珀色。如果车辆越过阈值——即以足够快的速度接近——LED会快速闪烁。第二个通道是在SR-1本身的后方警示，用于提醒后方司机当你即将被近距离超车时。
两级LED设计是有意为之。单一的警报级别要么太频繁（失去意义），要么太迟（失去有用的警告时间）。稳定的琥珀色意味着 有东西在那儿，保持警觉. 快速闪烁意味着 有东西很近。现在检查你的后视镜。
许多骑士使用SR-1完全没有显示屏，也觉得没有错过什么。LED就在他们的视野边缘，雷达静静地提醒他们检查可能遗漏的区域。它本身就是一个完整的产品。
但单个LED有其局限性。它可以告诉你 有什么情况发生。它不能告诉你 什么。
添加显示屏后会发生什么变化
将SR-1与骑技显示屏配对，警告会变得更清晰。
首先，警报会有一个面孔。 琥珀色的LED仍在发挥作用。但现在，一旦雷达检测到接近的车辆，一个红色边框会在你的显示屏边缘绘出，并且 注意 一条条形图会出现在左侧。无论你在屏幕上运行的是CarPlay导航、音乐，还是骑技雷达视图——它们都保持原样。警告信息会显示在你的驾驶视线范围内，让你无需移开视线就能看到它。
第二，警报会给你时间。 提前警告的全部意义在于缩短“有东西在那里”和“我已检查后视镜并知道该怎么做”之间的时间差。声音或外围LED能帮你部分提醒。屏幕上出现的红色边框让你更进一步。雷达不会替你做决定——它只是给你多几秒钟自己判断。
第三，显示屏会让你看到更全面的画面。 除了警报覆盖层外，骑技显示屏还会作为其页面之一，运行专用的雷达视图。你可以看到自己的摩托车以蓝色三角形位于中心，周围的车辆以三角形绘出——白色代表已追踪，红色代表威胁。你可以在长途高速公路上保持此视图，或在需要导航时切换，交通繁忙时再切回去。无论你在哪个页面，雷达检测到值得提醒的东西时，警报覆盖层仍会触发。
这种堆叠、分层的检测并不新鲜。多年来，汽车一直在使用——雷达和摄像头协同工作，做一些单独无法完成的事情。摩托车一直迟迟未能采用这种设计，主要是因为没有合适的安装位置。显示屏为它提供了一个归宿。
SR-1是一款骑士辅助系统，旨在提高后方警觉性，而不是取代安全骑行习惯。骑士应始终检查后视镜，保持对周围交通的警觉，并随时用自己的判断。雷达有其局限性——我们在这里详细介绍。
让雷达成为你的专属工具
显示屏为你提供了更多——控制权。SR-1的行为可以从显示屏进行配置，这些设置都不是隐藏在服务菜单中。它们旨在让你触摸、再次触摸，随着你了解自己是怎样的骑士。
灵敏度——最重要的那个
从这里开始。一个周末峡谷骑手，已经每十五秒扫描一次后视镜，希望警报只在真正接近威胁时触发。任何提前触发的警报只会造成干扰；他们已经在做这项工作了。
一个城市通勤者，在堵车中注意力逐渐减退，希望警报提前触发——以提醒进行后视镜检查，避免疲劳导致的疏漏。
相同的雷达。两个骑士。两个设置。雷达会根据你的习惯进行调整，而不是相反。
激活速度——隔绝噪音
SR-1 让你选择开始工作的速度。三个选项：5、10 或 15 公里/小时。
这比听起来更重要。在红灯、停车场、以步行速度分车道时，雷达不断发出信号变成噪音。在出现足够多的误报后，你的大脑开始过滤它们——而这个过滤器在你最终进入高速公路时并不会关闭。告诉雷达 我只关心这个速度以上 保护所有触发的警报。
另外三个开/关设置
刹车灯警报。 SR-1 的后置灯可以向后方的驾驶员发出你的存在信号。在大多数情况下都很有用——但后灯的改装在不同地区有不同的规定。如果你的当地法律要求批准额外的后灯，或者不允许使用它们，你可以在关闭这个灯的同时保持雷达的检测功能。确保你在视线范围内的警觉；后方没有额外的东西。
扬声器鸣叫。 如果你的头盔已经配备了对讲机或降噪耳机，显示屏扬声器发出的额外提示音就显得多余。将其静音，让视觉界面完成提醒。
碰撞警告。 这是一个独立的高级功能——当雷达检测到非常高的接近速度时触发。有些骑手希望它始终开启。其他人则觉得在某些情况下会触发不希望看到的更尖锐的警报。由你决定。
五个设置，五种小方式将雷达还给骑手。使用SR-1和你的显示屏一周后，你骑行的雷达不再是普通的雷达，而是属于你的专属。
回到那条高速公路的下午
返回开头。三小时后，视线边缘的琥珀色LED灯，显示屏侧边的红色警示条，以及你打开的页面周围的红色边框。你瞥了一眼后视镜，看到汽车，减速，保持车道。
现在你可以看到背后的设计。LED灯点亮是因为一辆车越过了你的灵敏度阈值——这是你几周前设置的，旨在匹配你的骑行方式。边框出现在你当前打开的任何屏幕上。你摩托车后方的刹车灯可能会闪烁，也可能不会，取决于你在世界的哪个角落骑行。那两个设备通过蓝牙相互通信，警告信息准确无误地传达到了你的视线范围内，及时让你采取行动。
没有单一的摩托车设备可以为你观察、听取和反应。雷达可以告诉你有东西存在。你的后视镜和你的眼睛仍然会告诉你 什么 —— 你的双手仍然决定如何应对。层叠的工具，彼此了解，距离确保没有任何正确的输入会遗漏，比任何其他方法都更接近实现这一目标。
如果你已经使用骑技显示屏骑行，SR-1是接下来的选择。如果你还没有，两者都可以单独使用——它们会相互等待。
常见问题解答
我需要骑技显示屏才能使用SR-1吗？
不需要。SR-1可以单独工作，通过放在视线范围内的状态LED指示灯——当追踪到车辆并接近时为稳定的琥珀色，快速闪烁表示车辆快速接近。将其与骑技显示屏配对可以增加屏幕上的警报和完整的雷达视图，但雷达本身是一个完整的产品，不依赖于显示屏。
SR-1可以检测到多远的车辆？
它可以追踪从后方和侧面接近的车辆，距离最多70米，使用77 GHz毫米波传感器。实际范围会受到交通、天气以及车辆在你周围的摆放方式的影响而变化。
SR-1会刹车、转向或控制摩托车吗？
不会。SR-1是一个后方感知辅助设备，而不是自动系统。它会告诉你后面或旁边有什么值得注意的东西。检查后视镜、观察交通情况以及决定下一步行动仍然由你自己完成——雷达只是帮助你在合适的时机注意到它们。
SR-1会取代我检查后视镜吗？
不会，也不是这个意思。雷达有盲区和局限性，所以SR-1会与您的后视镜和扫描配合使用，而不是取代它们。可以把它看作是第二个提醒你注意的信号——而不是减少观察的理由。
雷达会在交通缓慢时频繁发出警报吗？
你可以调节这个。SR-1允许你设置它开始工作的速度——5、10或15公里/小时——这样在红灯、停车场或缓慢行驶时保持安静。你还可以调整灵敏度，让警报提前或延后触发，以匹配你的骑行方式。
我可以关闭后置刹车灯警报吗？
可以。从显示屏可以关闭后置灯，同时雷达仍会正常检测。这在当地法规限制后方灯光时非常有用——你可以保持后方的感知，而无需改变摩托车后部的任何设置。
SR-1是否为雨天和恶劣天气而设计？
SR-1的防尘防水等级为IP68/IP69，并且可在-25°C至65°C之间工作，因此它可以全年骑行。与任何传感器一样，保持其清洁，避免泥土或碎屑堆积，可以提供最可靠的检测。
SR-1与哪些骑技显示器配对？
SR-1通过蓝牙（BLE 5.0）连接到兼容的骑技显示器。兼容性可能取决于您的显示器型号和软件版本，因此在购买前请查看SR-1产品页面上的最新列表。
发表评论
所有评论在发布前都会被审核。
此站点受 hCaptcha 保护，并且 hCaptcha 隐私政策和服务条款适用。