Probieren Sie es zum ersten Mal aus und es ist sehr bequem, das Design ist einfach und praktisch.
Die Installation bestand einfach darin, das Gerät in die Dockingstation zu stecken und CarPlay zu verbinden. Wunder-Rad funktionierte problemlos. Das Display ist etwas klein, aber hell und klar. Ein größeres Display würde mich zum Upgrade überzeugen, ansonsten bin ich zufrieden.
Vorderer Sensor zu nah am Bremssattel!
Bmw s1000xr k49 2015 Der vordere Drucksensor mit dem kürzeren Ventil hat einen maximalen Abstand von 2 MM zum Bremssattel. Ich habe ihn abgerundet, um die Sicherheit zu erhöhen. Es wäre gut, einen internen Sensor wie die BMW Schrader zu entwickeln.
Vielen Dank für Ihr detailliertes Feedback.
Es tut uns leid, dass der externe TPMS-Sensor Ihre Erwartungen an Ihrer BMW S1000XR 2015 nicht vollständig erfüllt hat.
Unsere externen TPMS-Sensoren sind so konzipiert, dass sie auf die meisten Motorradfelgen passen, wurden jedoch nicht speziell für jedes BMW-Modell entwickelt. Bei einigen Motorrädern ist der Abstand zwischen Ventil und Bremssattel sehr gering, wie in Ihrem Fall.
Wenn die Freigängigkeit nur etwa 2 mm beträgt, empfehlen wir, äußerst vorsichtig zu sein und den externen Sensor nicht zu verwenden, wenn Sie das Risiko eines Kontakts mit dem Bremssattel beim Fahren spüren.
Wir verstehen auch Ihren Vorschlag zu einem internen Sensor ähnlich dem BMW Schrader-System. Wir bieten interne TPMS-Sensoren als Alternative an, die Sie in Betracht ziehen können, wenn Sie eine diskretere Installation und mehr Abstand für diese Felgenkonfiguration bevorzugen.
Vielen Dank nochmals für Ihr Feedback.
Mit freundlichen Grüßen,
Die wahrgenommene Qualität ist wirklich gut. Die Genauigkeit ist gut, wenn man die Werte des Reifendrucks mit zwei meiner Pumpen und digitalen Aufpumpaufsätzen vergleicht (alle zeigen denselben Wert an).
Für die Sicherheit ist es top, es hilft, Reifenpannen vorzubeugen. Während der Fahrt sieht man, wie der Druck steigt, was uns zeigt, dass der Reifen anfängt zu heizen.
Negativpunkt: Beim Start sind die angezeigten Werte die letzten, die das Gerät vor dem Ausschalten empfangen hat. Man muss ein bisschen fahren und warten, bis die Sensoren einen Druckunterschied bemerken, um einen neuen Wert auf dem Display zu erhalten.
Habe gestern mein SR-1 an meiner Honda NC750X DCT installiert. Ich musste es "auf dem Kopf" am hinteren Kotflügel montieren und brauchte eine Weile, um die Anzeigen an den Spiegeln und am AIO-6 zu verstehen. Nachdem ich herausgefunden hatte, dass das Gehäuse des SR-1 Sensors in die richtige Position gedreht werden kann, funktionierte alles einwandfrei. Ich habe mehrere Testfahrten auf einer stark befahrenen Autobahn gemacht und war sehr zufrieden damit, wie das System mich auf den Verkehr aufmerksam gemacht hat, der von hinten auf beiden Seiten des Motorrads herankam. Jetzt fühle ich mich auf der Straße deutlich sicherer. Ich würde dieses Gerät jedem empfehlen.


















































































