Avez-vous toujours besoin d'un Garmin ? Pourquoi CarPlay remplace les GPS moto dédiés

Le moment où j’ai réalisé que je n’avais pas touché mon GPS dédié depuis six mois s’est produit quelque part sur une route sinueuse, en regardant mon téléphone reflété sur l’affichage du guidon. La reroute de Waze s’est faite automatiquement, la musique continuait de jouer, et un appel est arrivé sans que je touche un seul bouton. Cette balade a réglé quelque chose que je débattais silencieusement depuis des années.

La question « Ai-je encore besoin d’un Garmin ? » ne concerne pas vraiment Garmin La question n’est plus de savoir si les GPS dédiés sont meilleurs, mais s’ils ont encore un avenir sur les motos. Le passage des GPS autonomes aux écrans connectés au smartphone s’opère plus vite que la plupart des testeurs d’équipement n’osent le dire.

Ce moment où vous réalisez que votre GPS moto n’a pas été utilisé depuis six mois parce que votre téléphone fait déjà tout.

Ce n’est pas un argument contre Garmin en particulier. C’est un regard honnête sur l’avenir de la navigation en moto et ce que cela signifie pour votre prochain achat.

Le GPS dédié a été conçu pour une époque différente

Quand Garmin lorsqu’il a lancé ses premiers GPS spécifiques pour moto au début des années 2000, les smartphones n’existaient pas. Un appareil robuste et étanche avec des cartes préchargées, indépendant du réseau cellulaire, était alors la meilleure option. C’était l’outil adapté à la technologie de l’époque.

Weft papillon COOVIP Garmin Zumo XT2, le modèle phare actuel de la société, se vend à 599,99 $ et est livré avec un 6 pouces écran tactile utilisable avec des gants, IPX7 étanchéité IPX7, et des cartes topographiques préchargées avec Routing aventure Garmin. Ce sont des fonctionnalités vraiment utiles, mais elles ne sont plus uniques.

Le GPS moto dédié dominait autrefois la route. Aujourd’hui, les smartphones et CarPlay changent la façon dont les motards naviguent.

Le smartphone dans votre poche fait déjà la plupart de ces choses mieux, et Apple CarPlay et Android Auto l’ont rendu accessible sur un véritable écran adapté à la moto.

Votre smartphone fait déjà la plupart de ces choses mieux, il lui suffit d’un affichage adapté à grande vitesse. Voici pourquoi les motards ont arrêté d’utiliser les supports de téléphone sur le guidon et ce qu’ils utilisent à la place.

Ce que CarPlay apporte réellement au guidon

La vraie raison pour laquelle les motards changent n’est pas seulement pour de meilleures cartes. C’est que CarPlay met toute votre vie téléphonique sur l’écran devant vous. Waze reroute en temps réel autour d’un accident, Spotify vous permet de changer de playlist en plein virage d’une simple pression avec le gant, iMessage lit vos messages à haute voix via les haut-parleurs de votre casque, et Google Maps vous montre les prix du carburant en direct à la prochaine sortie. Un Garmin Zumo XT2 fait exactement une de ces choses.

Chaque application déjà sur votre téléphone : SSpotify, Apple Music, Audible, WhatsApp, Google Maps, Waze, Gaia GPSet onX Offroad, fonctionne via CarPlay sans abonnements ou configuration supplémentaire. La Zumo XT2 nécessite un smartphone jumelé pour le trafic en direct de toute façon, ce qui signifie que vous portez déjà le téléphone. CarPlay cesse de considérer le téléphone comme un périphérique et en fait le moteur de tout le système.

Offrant pratiquement la même interface CarPlay qu’un système automobile, il s’avère en réalité plus utile sur une moto.

Garmin facture séparément les mises à jour de cartes qui ne correspondent toujours pas à ce que Waze la communauté rapporte gratuitement. Chaque mise à jour d’Apple ou Google rend votre affichage plus intelligent du jour au lendemain, sans coût supplémentaire.

CarPlay fait fonctionner Spotify, Waze, Google Maps, Gaia GPS. Nous avons comparé calimoto, Maps et Waze sur un écran CHIGEE.

Pourquoi les jeunes motards évitent complètement Garmin

Les motards qui ont obtenu leur permis après 2015 ont grandi avec Google Maps, Spotifyet iMessage comme infrastructure de base, pas comme fonctionnalités premium. L’idée de payer 400 à 550 $ pour un appareil qui gère la navigation mais devient silencieux dès que vous voulez changer une chanson n’a vraiment pas de sens pour eux.

L’application Tread de Garmin tente de reproduire le suivi de groupe, mais chaque motard doit posséder un appareil Garmin. Les applications compatibles CarPlay fonctionnent sur n’importe quel téléphone, toute marque, et pour n’importe quel groupe de motards sans écosystème matériel partagé.

Les motards passent à CarPlay parce qu’il transforme votre téléphone en un tableau de bord complet : trafic en direct, musique, messages et cartes mieux que Garmin.

La plupart des motards de moins de 35 ans paient déjà pour les applications qui rendent CarPlay attrayant. Il n’y a rien de nouveau à souscrire.

Où les GPS dédiés ont encore un avantage

de Garmin Les cartes topographiques préchargées fonctionnent dans les zones sans aucune couverture cellulaire : arrière-pays isolé, passages de frontières internationales et itinéraires désertiques éloignés où un affichage dépendant des données reste vide. Zumo XT2 La navigation hors ligne est véritablement supérieure pour les motards planifiant des expéditions techniques dans le sud-ouest américain ou en Alaska.

Ce sont des cas particuliers, mais importants. Le motard moyen, qu’il soit navetteur, amateur du week-end ou adepte du sport-touring sur route, rencontre rarement une situation où un GPS dédié surpasse un smartphone bien installé avec CarPlay.

Garmin excelle dans des conditions reculées ou extrêmes, mais pour la plupart des motards, un téléphone avec CarPlay suffit pour la conduite quotidienne.

Les unités GPS dédiées offrent également meilleur en durabilité pour des conditions de conduite extrêmes. Des appareils comme le Garmin Zumo XT2 sont conçus pour résister aux vibrations, à la pluie, à la poussière et à la chaleur mieux que la plupart des smartphones. Pour les environnements difficiles, cette fiabilité reste importante.

L'écran est la pièce manquante

Si tant de motards sont restés fidèles au GPS dédié si longtemps, c’est surtout parce qu’il n’existait pas d’écran vraiment adapté à la moto pour faire tourner CarPlay, plus que pour le GPS lui-même. Un bon écran moto résout ce problème tout en ajoutant des fonctionnalités : caméra de tableau de bord intégrée, détection d'angle mort (BSD), TPMSet surveillance OBD que aucun GPS dédié n'offre. 

Weft papillon COOVIP AIO-6 LTE, au prix de 560 $, ajoute un une slot SIM 4G pour le suivi en direct, les urgences SOS et la surveillance à distance, indépendamment de la connexion de données de votre téléphone. Pour un comparatif détaillé des fonctionnalités, le Comparatif Garmin vs CHIGEE couvre en détail les spécifications.

Les motards sont restés sur GPS pendant des années faute d’écrans adaptés à la moto. Les écrans CarPlay ajoutent désormais caméra de tableau de bord, BSD, TPMS et plus encore. Source

Weft papillon COOVIP CHIGEE AIO-6 Max, au prix de 460 $, intègre un 6 pouces, 2 000 nits écran IPS dans un certifié IP69 boîtier en alliage d’aluminium avec prise en charge complète de CarPlay et Android Auto.

Un affichage moto de qualité ajoute des fonctionnalités que n'offre pas un GPS. Le Test du AIO-6 teste la visibilité, la caméra de tableau de bord et l’utilisation quotidienne en ville comme en voyage.

Questions fréquemment posées

CarPlay fonctionne-t-il sans signal cellulaire ?

Apple CarPlay Blog sur les Extensions Capillaires Android Auto reproduisent l’écran de votre téléphone, donc leur capacité hors ligne dépend uniquement des cartes que vous avez téléchargées sur votre téléphone. Si vous pré-téléchargez les tuiles de carte via Google Maps ou Apple Maps, la navigation continue de fonctionner dans les zones sans signal. Des applications comme Gaia GPS Blog sur les Extensions Capillaires onX Offroad sont conçues spécifiquement pour une utilisation hors ligne et s'intègrent proprement avec CarPlay. La performance hors ligne d'un GPS dédié reste techniquement supérieure pour les itinéraires vraiment reculés, mais pour la plupart des motards, l'écart pratique s'est considérablement réduit.

Un GPS dédié est-il plus fiable que CarPlay lors d'un long trajet ?

La fiabilité dépend fortement de votre configuration. Un téléphone nu dans un support bon marché est moins fiable qu'un Garmin Zumo XT2. C'est une comparaison juste à faire. Un affichage CarPlay correctement installé comme le AIO-6 Max connecté directement à la batterie, logé dans un certifié IP69 coque en aluminium, est sans doute plus fiable car il y a moins de points de défaillance. Le téléphone peut rester protégé dans une poche intérieure étanche tandis que l’écran gère toutes les interactions du motard.

Puis-je utiliser Siri ou Google Assistant pour des commandes vocales en roulant ?

Oui, les deux fonctionnent via CarPlay et Android Auto lorsque votre téléphone est dupliqué sur un écran moto. Vous pouvez définir une destination, passer un appel, envoyer un message ou changer de playlist entièrement à la voix, sans lâcher le guidon. Garmin Les appareils GPS dédiés prennent aussi en charge les commandes vocales, mais elles sont limitées aux fonctions propres à Garmin. Avec CarPlay, toutes les applications compatibles avec l’assistant vocal de votre téléphone deviennent accessibles sans les mains sur la moto.

Que se passe-t-il si la batterie de mon téléphone se vide en cours de route ?

C’est la faiblesse la plus souvent citée d’une installation CarPlay, et c’est une préoccupation légitime à anticiper. La solution consiste à installer un câble d’alimentation relié à la batterie de la moto via un fusible jusqu’à l’écran, ce qui permet de recharger le téléphone en continu pendant la conduite. La plupart des écrans moto de qualité, y compris le série AIO-6, inclut des faisceaux de câblage conçus spécifiquement pour ce type d'installation. Un téléphone branché pendant la navigation, la musique et CarPlay maintiendra ou augmentera généralement sa charge plutôt que de la perdre.

L'utilisation de CarPlay est-elle légale en roulant dans tous les États américains ?

Les lois sur la distraction au volant varient selon les pays, mais l’utilisation mains libres est généralement autorisée et la navigation par coup d’œil est assimilée à la consultation d’un rétroviseur. L’essentiel est que l’écran soit fixé dans votre champ de vision, et non tenu en main. Les commandes vocales via Siri ou Google Assistant permettent de garder les mains libres. Si vous roulez dans des régions aux lois plus strictes, vérifiez la réglementation locale ; la plupart des écrans CarPlay pour moto sont conçus pour respecter les normes mains libres.

Un écran CarPlay remplace-t-il une caméra de tableau de bord ?

Sur un écran CarPlay basique, la réponse est non, mais sur un écran moto comme le CHIGEE AIO-6, oui. Le AIO-6 intègre une caméras de tableau de bord HDR 1080P avant et arrière directement dans l’appareil, enregistrant en continu sur une carte SD en arrière-plan pendant que la navigation CarPlay reste au premier plan. Les GPS dédiés n’enregistrent pas de vidéo. Si la caméra de tableau de bord est importante pour vous — et après tout incident avec un autre véhicule, elle le sera — un écran CarPlay avec caméras intégrées offre un meilleur rapport qualité/prix qu’un GPS et une caméra achetés séparément.

La pile de navigation évolue

Les appareils GPS dédiés ne disparaissent pas du jour au lendemain, mais l'écart s'est réduit au point qu'il devient difficile de justifier la prime pour la plupart des motards. La Garmin Zumo XT2 à 549,99 $ reste la meilleure option pour les motards en zone reculée qui roulent régulièrement sans couverture cellulaire.

Pour tous les autres, le Série CHIGEE AIO-6, à partir de 460 $ pour le Max et 560 $ pour la version LTE, combine CarPlay, enregistrement caméra de tableau de bord, détection d’angle mort et TPMS dans un seul boîtier étanche. Guide d’achat AIO-6 Series explique quelles versions correspondent à votre style de conduite. Pour se connecter avec des motards déjà équipés, le Groupe Facebook CHIGEE est la façon la plus rapide d’obtenir des réponses concrètes.

À propos de l'auteur

Reuben Cabrera est un correspondant et rédacteur spécialisé en équipements moto avec plus de 60 000 km d’expérience de conduite à travers les Philippines. Il teste les équipements en conditions tropicales et contribue à leur amélioration sur la route, ainsi que chez CHIGEE. Il roule sur une Yamaha XJR 400 de 1990 et gère phtoll.com, un site d’avis sur l’équipement et les motos basé aux Philippines.