クイックインサイト:下記5つのクイック質問のうち2つに「はい」と答えた場合は、AIO-5からAIO-6への即時アップグレードを真剣にご検討ください。
|
アップグレード基準 |
はい/いいえ |
|
リアルタイムナビゲーションやSOSのために4G/LTE内蔵が必要ですか? |
![]() |
|
ライディング時にデュアルカメラHDR録画は必須ですか? |
![]() |
|
6インチの超高輝度(2300ニト)ディスプレイで視認性は向上しますか? |
![]() |
|
システムを週に複数回、頻繁にバイク間で付け替えていますか? |
![]() |
|
極端な天候や過酷な地形で限界に挑戦していますか? |
![]() |
基本的なミラーリング利用でも、セルラー接続によるフルシステム独立を求める方でも、AIO-5からAIO-6への切り替え時期はライディングのパフォーマンス・安全性・利便性に大きな影響を与えます。
両シリーズは異なるレベルのライダーのニーズに応えます。AIO-5シリーズは信頼性の高い基本性能を持ち、AIO-6シリーズはさらに先進的な機能としてモジュール構造、デュアルカメラ対応、セルラー通信を追加しています。
このガイドでは、それぞれが提供する実際の価値を理解し、ご自身のライディングスタイルに最適なAIO-5からAIO-6へのアップグレードタイミングを見極める手助けをします。
AIO-5 vs AIO-6 — クイック比較
|
カテゴリー |
AIO-5 Play/Lite |
AIO-6 Max/LTE |
|
画面サイズ |
5.0インチIPS、1000-1200ニト |
6.0型 IPS、2300ニット |
|
ドライブレコーダー |
AIO-5 Liteのみ(同梱) |
あり(デュアル外部、HDR 1080P) |
|
GNSS対応 |
5Hz /10Hz GPS + 北斗(BeiDou) |
47チャンネル・マルチ周波数受信(GPS/BeiDou/Galileo他対応) |
|
セルラー |
ご利用いただけません |
4G LTE(LTEモデル) |
|
RAM/ストレージ |
2GB RAM / 4GB RAM 8GB 内部ストレージ / 32GB 内部ストレージ 最大256GB(拡張可能) |
4GB RAM / 32GB 内部ストレージ 最大256GB(拡張可能) |
|
モジュール性 |
限定的 |
クイックリリースマウント、GoPro/Insta360コントロール |
|
防水/防塵等級 |
IP68 / IP67 |
IP69K ディスプレイ + IP68 レンズ |
|
希望小売価格帯(USD) |
$399.99 / $598 |
$460 – $560(カメラモジュールを除く) |
AIO-5シリーズから卒業するべき現実的なサイン
1. 携帯電波圏外でも走ることが多い
山間部や電波の届きにくい場所へ冒険する場合、AIO-5が携帯電話に依存するのは制約となります。
AIO-6 LTEはSIMと4Gモジュールを内蔵し、ライブナビゲーション、緊急SOS通知、ファームウェアのセルラー経由アップデートが利用でき、どこでも便利にお使いいただけます。
2. 大型で多機能なディスプレイを望む
AIO-6の広々とした6インチディスプレイは、AIO-5の5インチ画面から44%も表示領域が拡大しています。しかしアップグレードの価値はサイズだけではなく、「用途」が大きく変わります。
より直感的で安全なライディング体験をライダーに提供することを意図しています。大きなディスプレイは、次のような即時性のあるメリットをもたらします:
- ナビゲーションマップがひと目で見やすくなります。
- 走行統計がより見やすくなります。
- 複数のデータポイントを画面の切替なく同時に表示できます。
この高い視認性は、特に高速走行時や過酷なコンディションで、瞬時の判断が求められる際に真価を発揮します。
3. 信頼性のあるドライブレコーダー映像以上を求めている
AIO-5 Liteは、優れた一体型・外部カメラソリューションを提供しますが、 デュアル1080p HDR 機能 確実なライド録画を超えて、AIO-6シリーズは映像品質とコントロールを重視する方のために重要な進化を遂げています。
- 超なめらか60FPS録画: AIO-6シリーズカメラ(オプション)滑らかに録画 60フレーム/秒(FPS)。この高フレームレートにより、より滑らかで詳細な映像が得られます。
- 頑丈なメタルハウジング: AIO-6のカメラはプレミアムかつ耐久性の高い メタルハウジング。この堅牢な構造により、天候や振動、軽微な衝撃に対して優れた保護を提供し、より高い耐久性と信頼性を確保します。
- 高度なカメラインテグレーションと制御: AIO-5/AIO-6どちらのシリーズも直感的なCHIGEE GOアプリを通じて録画動画の閲覧・管理・共有が可能。しかしAIO-6は、本体ディスプレイ上でのリアルタイムカメラコントロールやプレビュー機能により一歩進んだ統合を実現しています(互換機種のみ)。 Insta360 および GoPro カメラ
4. 基本を超えた拡張性
AIO-5/AIO-6ともに、 アドオン TPMS、OBD-IIエンジン診断、ハンドルリモコンなどの基本
AIO-5シリーズは十分なスマート機能を搭載していますが、シリーズ 対応していない 提供 4G LTE接続 および サードパーティカメラコントロール;AIO-6にしかない2つの特徴的な機能です。これによりリアルタイム映像配信、リモートGPSトラッキング、ディスプレイからのInsta360やGoProの直接操作が可能となり、あらゆるライドが繋がり、映画のような体験へ変わります。
AIO-6を真に特別な存在にしているのは、 モジュール式クイックリリースマウントシステムCG・BMW専用それぞれに対応した設計です。このモジュール式デザインにより、バイク間の取り付け・移設も簡単で、基本を超えた拡張性も広がります。
5. 日中の視認性が心配
日差しの下で画面を見辛い悩みも、AIO-6の 2300ニト ディスプレイは日中の視認性を重視して設計されています。IPSパネルが、直射日光下でも鮮明な映像と豊かなコントラストを実現し、さらに広々とした 6インチ 画面で地図・メトリクス・音楽などを並べてマルチタスクのように、フルクオリティで表示できます。
そして、 60fps 高フレームレート ディスプレイで映像の切替やライブデータも滑らかに表示するため、あなたの映像はライディングと同じく常にシャープでレスポンシブです。
Chigee AIO-5 PlayやLiteは世代こそ前ですが、決して時代遅れではありません。
これらは総合的なスマートライディングシステムとして設計されており、主な機能は今も大多数のモーターサイクリストに優れた体験を提供し続けています。
AIO-5を使い続けるべき場合
1. 使い心地に満足している もしお使いのユニットが現在でも接続でき、起動が速く、ルートをしっかり表示し、そして雨でも問題なければ、無理に乗り換える必要はありません。これらのディスプレイは長く使えるよう設計されており、今も十分なら、そのまま使い続ける理由になります。
2. シンプルなインターフェースだけを好む AIO-5シリーズは公道走行向けに設計されています。5インチディスプレイは最大1200ニトと十分明るく、日中でも抜群の視認性です。IP67/IP68の防水防塵で豪雨や泥道・市街地の汚れにも耐えます。CG OS搭載で高速起動、GPS即時補足、Bluetoothも安定接続。
3.CarPlay/Android Autoを途切れなく使いたい方 多くのライダーは、簡単なナビ・音楽・通話を最重視します。AIO-5はApple CarPlayとAndroid Autoによりこれらを完璧にこなし、もしこの基本が十分なら高度なネットワークやモジュール式カメラが不要であれば、AIO-5だけで満足できます。
4. 使わない機能にはこだわらない AIO-5はモジュール式ではなく4K録画も非対応、ネイティブなアプリ動作にも非対応です。しかし起動が速く、電話との自動再接続や走行中の安定性に優れています。GPSも素早くロックし、Bluetoothも切れません。
5. 予算が最優先である AIO-5シリーズは圧倒的なコストパフォーマンスを誇ります。AIO-5 Playなら約$400 USDと、最新モデルよりずっと手頃な価格でパワフルなスマートディスプレイを入手できます。もしAIO-6の予算が厳しい場合、AIO-5であれば妥協なしで本当に必要な機能と信頼性が手に入ります。
まとめ
へのアップグレード AIO-6 シリーズへの移行は必須ではありません。多くのライダーがAIO-5を引き続き最適な選択と感じるでしょう。ですが、長距離ツーリングや安全重視の記録・よりスマートなディスプレイを求める場合、AIO-6は大きなメリットをもたらします。
ご自身の経験や志向に合わせて選んでください。どちらのシステムもChigeeがバイクテクノロジーの進化を止めないという姿勢の象徴です。
決断は優劣ではなく、“今とこれからのあなた”に何が合うかです。
まだ迷っていれば、 Chigeeのサポートチーム が、互換性やモジュール計画、テスト設置のご相談までご案内いたします。良いライディングを。







1 コメント
Ravi Purohit
I want all the features from Aoi 6 version
But the 6 inch display is too big for my congested Ducati 899 panigale cockpit
I stuck what should i do 😅
コメントを書く
全てのコメントは、掲載前にモデレートされます
このサイトはhCaptchaによって保護されており、hCaptchaプライバシーポリシーおよび利用規約が適用されます。