何年もさまざまなバイクを乗り継いできましたが、私がたどり着いたのはBMWでした。最初の1台は、 2021 F750 GS 40周年記念エディション、そして今の1台は、 2018 S1000R。この2台は性格がほぼ共通していません。1台は長距離と未舗装路のために作られ、もう1台はコーナーを噛みしめるように速く走るために作られています。2台を結びつけるのは、バッジと、一目でそれと分かることです。
オーナーとして、これといって劇的な問題を経験したことはありません。日本車も欧州車も、どのバイクにもそれぞれクセはありますが、私の場合、そのクセはすべて軽微で、このブランドを疑ったことは一度もありません。その実績こそ、いかなるスペックシートよりも私にとって価値があります。
BMWの所有にまつわる感情的な部分に入る前に、まず価格が問われます。多くのライダーは、日本ブランドが業界で実績があり、手頃で、整備もしやすい定番であることから、まず日本ブランドから探し始めます。BMWは最初からより多くの出費を求め、その金額がその後のすべての流れを決定づけます。
舗装路、ダート道、バイクのミーティング—R 1300 GSはどこにでも現れます。
高価格で実際に手に入るもの
BMWモトラッドのラインナップを初めて見ると、価格差はすぐに明白で、ほぼすべてのクラスで同等の日本製バイクを大幅に上回っています。このバイクを2台所有した私が確立した公平なルールは、購入価格と維持費の両方で、予算はおよそ 50%多く 同等の日本製バイクよりも必要だということです。そのプレミアムは単なるバッジ税ではありません。BMWが使用する素材、各コンポーネントの背後にあるエンジニアリング、そして競合他社が完全に省略するか、上位トリムにしか搭載しない機能に由来しています。
競合ブランドは、特定のBMWモデルの直接的な代替品のように見えるものを製造できますが、実際に各バイクに装着されているものを並べてみると、低い価格がはるかに理にかなっていることがわかります。BMWを買うということは、特定の作り込み品質と、それを即座に認識するコミュニティを買うことです。
メンテナンス、整備間隔、および維持費
BMWの定期メンテナンスは、書面上では他のどのバイクとも大きく変わりません。オイル交換、ブレーキフルードとクーラントの交換、スパークプラグ、チェーンケアなどは、どこでも予想されるのと同じ大まかなスケジュールで行われます。変わるのは請求額です。部品代と工賃の両方にBMWの割増が含まれているため、日本製バイクでは一定の金額のオイル交換が、BMW専用のオイルとフィルターにディーラーレートを支払うと、大幅に上がります。
特定のモデルには、独自の注意点もあります。私の S1000R は、バルブクリアランス点検を必要とし、約 30,000 km の時点で行われます。それは、そのレベルの性能のために設計された、より高度にエンジニアリングされたマシンを所有することに伴う、より重いメンテナンス項目です。隠れたコストというよりは、予想されるコストであり、事前に分かっていれば計画を立てるのがはるかに容易になります。
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フィリピンにおけるディーラーサポートと独立系ショップの比較
フィリピンにおけるBMWのアフターサービスネットワークは、ほとんどの場合、オーナーにしっかりと応えてくれます。部品やサービスは一般的にディーラーで入手可能であり、海外から取り寄せる必要がある場合には、後から問題が発覚するのではなく、早い段階で知らせてくれます。それでも、部品を数週間または数ヶ月待つことは、すべてのライダーにとって現実的とは言えません。特に、走行を中断されるくらいなら走りたいと考える人にとっては。
ここで重要になるのが、この国で成長を続ける独立系ショップの存在です。ここ数年、燃料費の高騰により多くのフィリピン人が二輪車に乗り換えるようになり、排気量の大きいセグメントの拡大に伴って、そうしたバイクを専門に扱う独立系メカニックの数も増えました。優れた独立系ショップでは、ディーラーが必要とする数週間ではなく、数日で修理を完了できることもあります。それは単に、より多くの部品を在庫し、コミュニティのニーズを直接把握しているからです。ただし、このネットワークのほとんどはマニラ首都圏に集中しているため、首都圏外のライダーはやむを得ずディーラーに頼らざるを得ない場合もあります。
アップグレード、アクセサリー、そしてCHIGEE AIO-5 EVOの立ち位置
バイクを長く完全ノーマルのまま維持する人はいません。BMWオーナーであれば、そのプレミアム感はアップグレードやアクセサリーにも及びます。すべてのBMWライダーにおすすめしたい追加アイテムが1つあるとすれば、それは CHIGEE AIO-5 EVOです。実際に装着して走るまでは、必要ないと思っていました。
何年も振動や悪路の中でハンドルにスマートフォンを固定し続けてきた私にとって、この切り替えはアップグレードというよりも、普通のこととして受け入れていた問題を解決するようなものでした。天候を問わず読みやすい画面でのナビゲーションに加え、リアカメラ映像とタイヤ空気圧モニタリング機能も追加されます。これらの機能は、見せびらかすための目新しさというより、いつの間にか頼りになる存在になります。決して安くはありませんが、実際に長距離を走るライダーにとっては、すぐに元が取れるでしょう。
Chigeeは、従来のアナログとLCDの組み合わせを、必要だとは思っていなかった機能が満載のディスプレイにアップグレードします。
BMWを所有するのに、余分なコストを払う価値はありますか？
BMWのバイクを購入することは、ディーラーでも路上でも、あなたのために尽くしてくれるコミュニティに入ることを意味します。価格が高いのは、製造品質、テクノロジー、そして乗り始めた後に得られるサポートの面で、本物の違いがあるからです。
初心者のライダーは、まずはもっと安価なバイクで練習する方がよいでしょう。BMWのバッジが付いていないバイクなら、転倒や破損に伴う教訓ははるかに安く済むからです。その価値を正当化できるスキルと自信を身につければ、そのバッジはスペック表には表れない形で報いてくれるものです。
よくある質問
BMWのバイクのメンテナンスは、本当に日本メーカーよりも高額ですか？
はい。部品代と工賃は高くなります。一般的に、バイク本体に適用される約50%のプレミアムと同程度です。
BMW S1000Rは、バルブクリアランス点検などの定期メンテナンスをどのくらいの頻度で行う必要がありますか？
おおよそ30,000kmごとで、これは高度にエンジニアリングされたこの種のパフォーマンスエンジンでは標準的です。
BMWのオートバイ部品はフィリピンで見つけやすいですか？
正規ディーラーは一般的に一般的な部品を在庫していますが、海外注文が必要なものは時間がかかります。独立系ショップの方が早く部品を調達できる場合もあります。
CHIGEE AIO-5 EVOはBMWオートバイに追加する価値がありますか？
頻繁に長距離を走るライダーにとっては、その価値があります。スマホマウントを、道路向けに設計された本格的なナビゲーション、カメラ、タイヤ空気圧システムに置き換えます。
初心者ライダーはBMWオートバイから始めるべきですか？
通常、最初はより手頃な価格のバイクで練習し、ライディングスキルに自信がついてからBMWに乗り換えるのが賢明です。
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