25 dias, 5 060 quilómetros: Um passeio de motocicleta por Espanha e Portugal

Há um momento em todas as grandes viagens de moto em que o mapa deixa de importar. Para Santiago e Noe, esse momento provavelmente surgiu algures na costa galega, onde o Atlântico se lança contra falésias que guardam o canto noroeste de Espanha há mais tempo do que alguém se preocupou em contar.

O seu percurso de verão lê-se como uma carta de amor à Península Ibérica: 25 dias, 5.060 quilómetros, começando em Valladolid, atravessando a Galiza e as Astúrias, mergulhando fundo em Portugal de norte a sul e fechando o ciclo nas montanhas de Jaén. Passos de montanha, estradas costeiras, parques nacionais — e, nas suas próprias palavras, uma recusa firme em seguir pela estrada mais rápida em qualquer lado.

"A melhor parte de uma viagem de mota não é simplesmente chegar a um destino," disseram-nos, "mas descobrir estradas secundárias, miradouros e pequenos lugares que muitas vezes se perdem se simplesmente seguirmos a rota mais rápida."

Portanto, também não vamos ter pressa. Venham connosco para o passeio.

Galiza: Onde a Terra Acaba

A Galiza não se parece com a Espanha dos postais. Esqueçam as planícies queimadas pelo sol — esta é uma terra verde, lavada pela chuva, com enseadas fluviais profundas chamadas rías, florestas de eucaliptos e aldeias de pedra onde as gaitas de foles celtas, e não as guitarras de flamenco, são o som tradicional. A história da região é antiga e atlântica: há mais de mil anos, os peregrinos caminham pelo Caminho de Santiago até à cidade catedral de Santiago de Compostela, e esse espírito de peregrino — viajar devagar, de propósito — ainda paira no ar.

Para um motociclista, a Galiza é um presente e um teste ao mesmo tempo. As estradas costeiras serpenteiam e dobram-se como a própria linha da costa, e o tempo muda de ideias a cada hora. Mesmo no verão, o nevoeiro atlântico pode entrar e envolver um promontório em cinzento, para depois se dissipar vinte minutos mais tarde e revelar água a brilhar até ao horizonte. Santiago e Noe fizeram questão de chegar ao Cabo Ortegal, um dos cabos mais selvagens da Europa, onde o Oceano Atlântico e o Mar Cantábrico se encontram abaixo de falésias que caem centenas de metros em águas agitadas. Lá em cima, o vento não sopra tanto como empurra — um motociclista aprende a soltar a pega, a relaxar os ombros e a deixar a motocicleta respirar debaixo de si.

E depois há a comida. A Galiza alimenta-te do mar: polvo polvilhado com pimentão, vieiras, percebes arrancados de rochas batidas pelas ondas por mãos ousadas. A cozinha galega não procura especiarias ou complexidade — confia no sal, no azeite e na frescura para falar por si. Depois de um cabo frio e enevoado, um prato fumegante de marisco numa vila piscatória parece menos um almoço e mais uma recompensa.

A vizinha Astúrias, a seguir na sua rota, mantém o tema verde, mas acrescenta montanhas — e sidra. Aqui, a bebida local é servida de uma garrafa segura bem acima da cabeça, salpicando para o copo para despertar o seu sabor. É teatro, é tradição, e depois de um dia de condução nas montanhas, desce muito facilmente.

Norte de Portugal: Granito, Vinho e a Melhor Estrada de Que Nunca Ouviste Falar

Atravessa a fronteira para sul e algo muda. Portugal é mais calmo, de algum modo — de aspeto mais antigo, tudo aldeias de granito e encostas em socalcos. Santiago e Noe entraram pelo norte, lar do Peneda-Gerês, o único parque nacional de Portugal: uma região selvagem de picos cobertos de pedras, cavalos selvagens e estradas romanas por onde os legionários outrora marcharam. A condução aqui é técnica e recompensadora — asfalto estreito e aderente que sobe pela floresta de carvalhos e irrompe acima de cascatas sem aviso.

Depois vem o Douro. Se a Galiza é sobre o oceano, o norte de Portugal é sobre este rio, que escava um vale profundo e soalheiro, ladeado por socalcos de vinha tão antigos e tão íngremes que parecem cosidos à mão nas encostas. Esta é a região vinícola demarcada mais antiga do mundo, formalmente estabelecida em 1756, e o berço do vinho do Porto. A N222, que acompanha o rio entre Régua e Pinhão, tem sido considerada uma das melhores estradas do mundo para conduzir — uma sequência de curvas fluidas com o Douro a brilhar lá em baixo de um lado e as vinhas a subir do outro. A sua irmã, a N108, percorre a margem oposta com o mesmo balanço e ritmo. Em duas rodas, numa manhã de verão, com o cheiro de pedra quente e de videiras no ar? Bem. Há estradas que se percorrem. Estas estradas saboreiam-se.

A comida portuguesa pede para ser saboreada com a mesma calma. A obsessão nacional é o bacalhau — o peixe salgado preparado, como diz o ditado, de uma maneira diferente para cada dia do ano. A cozinha portuguesa tende a ser reconfortante em vez de picante: azeite, alho, louro, porções generosas. E nenhuma paragem fica completa sem um pastel de nata, a pequena tarte de creme com o topo queimado, idealmente comido quente com um expresso enquanto o seu casaco de mota seca sobre o encosto de uma cadeira.

O Extremo Atlântico: de Cabo da Roca a Sesimbra

Seguindo o país para sul, o par percorreu Portugal até Lisboa e à costa atlântica — e até um daqueles lugares que nos fazem desligar o motor e simplesmente ficar ali. O Cabo da Roca é o ponto mais ocidental da Europa continental. Um monumento de pedra cita o poeta Luís de Camões: aqui, onde a terra acaba e o mar começa. Para além do farol, não há nada senão oceano até à América.

Percorrer esta costa no verão significa aprender a ler o vento. O Atlântico respira com força contra estes penhascos, e os ventos laterais podem chegar sem cerimónia — do tipo que exigem uma mão firme no acelerador e um pouco de humildade. Mas a recompensa é uma costa em drama constante: os penhascos íngremes do Cabo Espichel com o seu santuário solitário no topo, e finalmente Sesimbra, uma vila piscatória branca empilhada acima de uma baía azul, onde a pesca do dia vai direta do barco para a grelha de carvão. Simples peixe grelhado, sal marinho, limão — o sabor do Atlântico, num prato.

Jaén e a Serra de Cazorla: Um Oceano de Oliveiras

O ato final levou-os de volta a Espanha, para sul, até à província de Jaén — e, sinceramente, este pode ser o destino de motociclismo mais subvalorizado de todo o percurso. Jaén é a capital mundial do azeite; entre de qualquer direção e os olivais estendem-se até todos os horizontes em fileiras prateadas e verdes, um oceano de árvores a brilhar no calor andaluz.

E erguendo-se desse oceano: a Sierra de Cazorla. Juntamente com as serras vizinhas de Segura e Las Villas, forma a maior área natural protegida de Espanha — um labirinto de picos calcários, floresta de pinheiros e as nascentes do Guadalquivir, o grande rio da Andaluzia. As estradas de montanha aqui serpenteiam e sobem como algo desenhado à mão livre, e no verão a estratégia escreve-se sozinha: percorrer as curvas altas e sombreadas durante o calor do dia, porque nas planícies o sol andaluz não negocia. As temperaturas podem ser brutais em julho e agosto — equipamento de malha, partidas cedo e almoços demorados à sombra não são luxos aqui, são técnica.

A comida segue a paisagem: tudo começa e termina com azeite, derramado generosamente sobre sopas frias de verão, legumes da horta e caça da própria serra.

O Passageiro Silencioso: 50 000 km com o AIO-6 MAX

Através de tudo isto — o nevoeiro galego, o calor do Douro, o vento atlântico, o brilho andaluz — um equipamento permaneceu calmamente no centro do painel: o CHIGEE AIO-6 MAX.

Santiago e Noe têm uma configuração pensada para turismo: um smartphone auxiliar trata das aplicações de navegação e fica guardado em segurança, enquanto o AIO-6 MAX faz o que um ecrã dedicado à condução está concebido para fazer — colocar tudo o que o motociclista precisa num ecrã estável e perfeitamente posicionado, diretamente na linha de visão, em qualquer clima que o Atlântico ou a Andaluzia possam inventar.

Na BMW R 1300 GS Adventure deles, a dupla controlou o ecrã sem nunca tirar as mãos do guiador, utilizando o controlo rotativo BMW Multi-Controller para percorrer menus e opções de navegação. "Isto é extremamente conveniente," disseram, "e, acima de tudo, permite-nos manter as mãos no guiador e a atenção na estrada."

Mas pergunte-lhes qual foi a funcionalidade que mais importou ao longo dessas semanas de sol do sul, e a resposta vem de imediato: o próprio ecrã. "Mesmo quando o sol incidia diretamente no ecrã, a informação permanecia claramente visível," disseram-nos. "Um ecrã pode ter muitas funções, mas se não o conseguir ver bem quando conduz sob sol forte, perde-se grande parte da sua utilidade." Na opinião deles, depois de longos dias a conduzir diretamente contra o brilho do verão ibérico, o ecrã do AIO-6 MAX — com um brilho máximo de 2.300 nits — é o melhor que já utilizaram numa motocicleta.

E não foi um primeiro encontro. O AIO-6 MAX deles já percorreu mais de 50.000 quilómetros com eles em várias viagens. O veredicto deles depois de toda essa estrada? "Para a forma como viajamos, o AIO-6 MAX é praticamente a solução perfeita para turismo em motocicleta."

O Conselho Deles: Não Tenha Pressa

Se estiver tentado a percorrer esta rota — e devia estar — o conselho de Santiago e Noe é simples: deixe a autoestrada para outra pessoa.

Pegue nas estradas secundárias. Pare nos miradouros. Fale com as pessoas que servem a sidra e grelham o peixe. E inclua margem no plano, porque na Península Ibérica, o desvio não planeado costuma tornar-se na melhor memória da viagem.

Porque numa motocicleta, a viagem nunca foi realmente sobre o destino, afinal.

A planear a sua própria viagem de longa distância? Consulte o nosso guia sobre como escolher o suporte certo para o seu ecrã CHIGEE, ou explore o Módulo de Desmontagem Rápida BMW para instalação sem ferramentas em modelos BMW.

Perguntas Frequentes

Quanto tempo demora uma viagem de motocicleta por Espanha e Portugal?

Santiago e Noe percorreram 5.060 km em 25 dias — um ritmo descontraído que deixou tempo para estradas secundárias, miradouros e almoços longos. Um percurso mais curto pelo norte de Espanha e norte de Portugal pode ser feito em 10–14 dias.

Qual é a melhor estrada para passeios de motocicleta em Portugal?

A N222 ao longo do rio Douro entre Régua e Pinhão é amplamente considerada uma das melhores estradas de condução do mundo, com a mais tranquila N108 na margem oposta.

Qual é a melhor época para andar de motocicleta na Península Ibérica?

O final da primavera e o início do outono oferecem o equilíbrio mais agradável. No auge do verão, espere nevoeiro e tempo variável na costa atlântica, e calor intenso no interior — planeie partidas cedo e rotas de montanha com sombra na Andaluzia.