Ducati Multistrada V4S：匹配其性能的CHIGEE导航设置

Multistrada V4S是一款让长途骑行变得轻松的摩托车，直到导航应用停止配合。 Ducati的Connect系统将 6.5英寸TFT 锁定在一个兼容的应用程序Sygic上，这意味着每个多年来习惯使用Google Maps或Waze的骑手都必须在骑上摩托车的那一刻放弃它。这种摩擦很快就会变得令人厌烦，尤其是在多日骑行中，你需要绕过封路、在下一段荒野之前找到油料，并通过语音消息与团队联系，而无需停车。

第 骑技AIO-6 Max 无需触碰摩托车的电子设备即可解决这个问题。它安装在 22mm把手支架,它可以无线镜像你的手机，因此任何CarPlay或Android Auto应用都可以在把手上运行，而原厂TFT屏幕则继续在下方工作。分体式驾驶舱布局让你拥有Ducati未曾提供的应用自由，而不会干扰雷达、骑行模式或摩托车自行管理的其他功能。

Ducati Multistrada V4S提供了巡航性能，但导航功能不够灵活，仅限于单一的原厂应用程序。

骑士购买 $30,395 Multistrada V4S 旅行版 & 雷达, 这是2026年在美国唯一由杜卡迪销售的V4S车型，因配备的导航应用很少有人购买。人们购买它是为了引擎和底盘，导航应与之匹配的品质，而无需锁定平台。

骑行者对导航的真正需求

在V4S上度过的一天大致如下：你在日出前出发，行驶200英里，混合高速公路和乡村道路，停两次加油，绕过事故，试图在一个陌生的小镇预订晚餐。当你的导航应用被锁定在单一平台上，你的手机必须在热存储袋中保持清醒以保持Sygic镜像，重新导航还需要停车重启Wi-Fi连接时，这一切都不会顺利。

在这样的骑行中，真正重要的是离线地图的可靠性，当手机信号消失时，能够切换高速公路路线和风景路线而不与软件抗争，以及实时显示油站和餐饮点的POI搜索。使用Calimoto策划弯道路线、Gaia进行越野导航或Rever追踪和分享骑行的骑士，在V4S上完全无法使用，因为杜卡迪连接不支持它们。你每天信赖的应用在车辆行驶时变得无法使用。

杜卡迪Multistrada V4S配合CHIGEE AIO6 Max，增加无线CarPlay和Android Auto，实现超越原厂限制的灵活实时导航。

ADV摩托车的右侧导航设置应在顺利时不妨碍你，在出现问题时能帮你脱困。V4S的出厂系统在前者表现良好，但在后者方面则力不从心。

工厂Ducati Connect系统的不足之处

Ducati Connect系统通过Bosch MySpin实现，这是一款手机镜像平台，可以通过Wi-Fi将兼容的应用投射到TFT屏幕上。附带的Sygic Premium许可证绑定你的车辆识别码，终身免费，且包含离线地图。这个部分表现不错。问题在于系统设计封闭，Google Maps、Waze、Apple Maps、Calimoto、Rever、Gaia和onX都被锁定，工厂生态系统内没有解决方案。

更深层次的问题是长途骑行的可靠性。手机必须在整个行程中保持唤醒状态，Sygic必须在前台运行，这在温暖的天气下会产生足够的热量，导致Wi-Fi连接中断，恢复连接需要完全停止并手动重新连接。有些固件版本还阻止同时播放音乐和导航，这在你依赖对讲机进行逐向语音导航时尤为重要。

配备Sygic导航和CHIGEE AIO-6 Max的Ducati Multistrada V4S增加了CarPlay/Android Auto，实现更灵活的实时路线规划

对于那些多年来围绕Google Maps或Waze建立工作流程的骑手来说，工厂设置的限制在第一次骑行时就变得明显。

骑技AIO-6 Max作为Multistrada V4S的伴侣显示屏

第 骑技AIO-6 Max 是一个 6英寸IPS 智能骑行显示屏， 分辨率为1280×720, 2000尼特 亮度，和 IP69K 防水，价格为 $479 适用于基础单元。它可以无线镜像任何兼容CarPlay或Android Auto的应用程序，如Google Maps、Waze、Apple Maps、Spotify、WhatsApp语音回复，以及任何支持GPX的导航应用，所有内容都在车把上运行，无需连接线。安装在V4S上使用附带的 22到32mm支架，以及添加可选的 通用CG快拆模块 使在车辆停放在无保障区域时轻松拆下显示屏成为可能。

CHIGEE AIO-6 Max为Ducati V4S添加无线CarPlay/Android Auto，配备6英寸2000尼特IP69K显示屏和可选的行车记录仪套件

可选的行车记录仪模块添加 前后1080p录像 覆盖工厂雷达套件未包含的内容，AIO-6 Max原生处理录像，无需重复使用Ducati现有的安全硬件。

V4S驾驶舱的实用设置技巧

将AIO-6 Max放置在OEM TFT仪表盘上方，而不是偏离一侧。 Multistrada V4S 具有相对宽大的上三夹紧区域，仪表盘上方的居中安装位置可以让你一眼看到转速表和骑行模式。使用随附的 17mm球头 如果你希望显示屏略微向你倾斜，这有助于在巡航姿势中提高手套点击的准确性。

将AIO-6 Max安装在V4S TFT上方，以获得干净的视线、连接电池、自动CarPlay/Android Auto，以及稳定的骑行连接。 来源

用随附的电源线直接将电源接到电池上，而不是接到切换的配件电路，因为AIO-6 Max具有 低压保护 内置，并会在电池电压低于12V时自动关闭。这在V4S上尤为重要，因为摩托车的智能电池管理系统可能会混淆后装的切换电路。在首次开机时通过CarPlay或Android Auto配对你的手机，系统将在每次后续骑行中自动连接，只要蓝牙和Wi-Fi保持开启。

常见问题

CHIGEE AIO-6 Max会取代原厂Ducati TFT仪表盘吗？

不，这是有意为之。AIO-6 Max是安装在把手上方的额外显示屏，专用于CarPlay、Android Auto、导航、音乐和行车记录仪功能。 6.5英寸Ducati TFT 继续显示转速表、骑行模式、悬挂设置、雷达驱动的自适应巡航距离和盲点检测警报。这两个系统并行运行，互不干扰。

AIO-6 Max会与Ducati的雷达系统或自适应巡航控制冲突吗？

工厂雷达系统 Multistrada V4S 完全独立于任何把手安装的配件，继续按设计正常工作。 前碰撞警告、自适应巡航控制, 和 盲点检测 直接从前后雷达模块读取数据并显示在原厂TFT屏幕上。CHIGEE显示器仅处理手机镜像内容，因此没有信号重叠，也没有共享硬件。

V4S上的Sygic Premium许可证实际上是免费的吗？添加CHIGEE会导致我失去它吗？

第 Sygic Premium许可证 绑定到您的V4S VIN的许可证在整辆摩托车的使用期间都是免费的，无论您是否安装了CHIGEE显示器都保持有效。添加AIO-6 Max不会影响原厂导航许可证，因为CHIGEE通过CarPlay或Android Auto独立从您的手机获取信号。您只需在保持Sygic在TFT屏幕上的同时，选择在AIO-6 Max上使用Google Maps或其他应用。

AIO-6 Max如何应对V4S在正午阳光下的强烈驾驶舱反光？

2000尼特的显示亮度，加上汽车级双面背光，即使在V4S挡风玻璃最高位置反射光的情况下也能保持屏幕清晰。屏幕上的光学粘合减少内部反光，工厂预装的防眩光膜也能有效防止反光。长时间直面阳光骑行的骑士可以在拆除软膜后，额外添加一块钢化玻璃屏幕保护膜。

我可以无线使用Apple CarPlay和Android Auto，无需任何线缆吗？

是的，AIO-6 Max支持通过5G Wi-Fi和蓝牙进行无线CarPlay和无线Android Auto，因此手机无需离开你的口袋或油箱包。配对在首次设置时完成，之后每次点火系统都会自动连接。兼容的手机包括iPhone 6s及更新型号，运行iOS 13或更高版本，以及运行Android 11或更高版本的Android手机。

考虑到V4S已经配备了TFT和雷达，AIO-6 Max是否有点过剩？

出厂显示屏在显示车辆自身数据方面表现出色，但无法运行你实际用来规划行程、寻找燃料和食物、与骑行伙伴共享实时位置或流式播放音乐（包括完整的曲目控制）的应用程序。AIO-6 Max弥补了高端摩托车与高端手机生态系统之间的空白，这也是驱动每辆新豪华车出厂配备CarPlay的相同逻辑。对于V4S的价格来说，支付 460美元 换取应用自由的成本比例很小。

最终想法

A Multistrada V4S 旅行与雷达 与 Ducati 红色 配备合金轮毂和满油箱，是2026年销售中最完整的冒险旅行摩托车之一。工厂配置无法提供的唯一功能是对你手机上已信任的导航和音频应用的开放访问，而这个空白正是⟦0⟧所弥补的，它不会干扰摩托车本身的电子设备。双显示屏驾驶舱，底部OEM TFT和上方骑技，是将这款旗舰车型升级到你实际使用的手机生态系统的最简洁方式。 骑技AIO-6 Max 配备合金轮毂和满油箱，是2026年销售中最完整的冒险旅行摩托车之一。工厂配置无法提供的唯一功能是对你手机上已信任的导航和音频应用的开放访问，而这个空白正是⟦0⟧所弥补的，它不会干扰摩托车本身的电子设备。双显示屏驾驶舱，底部OEM TFT和上方骑技，是将这款旗舰车型升级到你实际使用的手机生态系统的最简洁方式。

如果你骑V4S并发现自己在看着安装在把手上的手机而不是TFT屏幕，可以在⟦0⟧上配置你的AIO-6 Max设置。 chigee.com。

关于作者

Reuben Cabrera是一位来自菲律宾的内容创作者、软件工程师和摩托车装备测试员，背后是 phtoll.com （动力。把手。油门。在长途路上。）拥有超过 60,000 公里 已登录且超过 50 条齿轮评论 已发布，他专注于摩托车技术和保护装备，每款产品都在菲律宾的各种条件下进行了测试。