Ducati Multistrada V4S：匹配其性能的CHIGEE导航设置

Multistrada V4S 就是那种能让长途骑行变得轻松可控，直到导航应用开始不配合的摩托车。杜卡迪的Connect系统将 6.5英寸TFT 锁定到唯一兼容的应用 Sygic，这意味着每一位多年来一直使用谷歌地图或Waze路线规划的骑士，在跨上摩托车的瞬间就不得不放弃它们。这种摩擦很快就会让人厌烦，尤其是在多日骑行中，你需要在道路封闭时重新规划路线、在下一段荒无人烟的路段之前找到加油站，并且无需停车就能通过语音消息与团队保持联系。

这款 骑技 AIO-6 Max 解决了这个问题，而无需触碰摩托车自身的电子系统。它安装在原厂仪表组上方的一个 22mm车把支架上，可无线镜像手机，因此任何CarPlay或Android Auto应用都能在车把上运行，同时原厂TFT屏幕在下方继续正常工作。这种分体式座舱设计为你提供了杜卡迪选择不提供的应用自由度，并且不会干扰雷达、骑行模式或摩托车自行管理的任何其他功能。

杜卡迪Multistrada V4S拥有出色的旅行性能，但导航灵活性不足，仅限使用单一的原厂应用。

骑士们购买 $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar， 这是杜卡迪2026年在美国销售的唯一V4S配置，他们很少因为其自带的导航应用而购买它。他们购买它是为了发动机和底盘，而且导航应该与这种品质相匹配，不应有锁定限制。

ADV骑士对导航的真正需求

在V4S上漫长的一天大致是这样的：你在日出前出发，行驶200英里，涵盖高速公路和乡间道路，中途停靠两次加油，绕行事故路段，然后尝试在一个从未去过的城镇预订晚餐。当你的导航应用被锁定在单一平台上，手机必须在一个闷热的储物兜里保持唤醒以维持Sygic镜像，而重新规划路线需要靠边停车重启Wi-Fi时，这些事没有一件会顺利进行。

在这样的骑行中，真正重要的是：当蜂窝网络信号消失时离线地图的可靠性；能够在高速公路路线和风景优美路线之间轻松切换而无需与软件较劲；以及实时搜索出加油站和餐饮点的兴趣点（POI）。使用Calimoto规划精选弯道路线、使用Gaia进行非铺装路面导航、或使用Rever记录和分享骑行的骑士，在V4S上将完全无法使用这些功能，因为Ducati Connect一个都不支持。一旦摩托车开始行驶，你在手机上每天信赖的应用就会变得不可用。

杜卡迪 Multistrada V4S 搭配 CHIGEE AIO6 Max，支持无线 CarPlay 和 Android Auto，提供灵活实时导航，突破原厂限制。

对于 ADV 摩托车来说，正确的导航方案是在一切顺利时不碍事，在状况不佳时能助你脱困。V4S 的原厂系统应对前者尚可，但应对后者时力不从心。

杜卡迪原厂Connect系统的不足之处

Ducati Connect 系统通过 Bosch MySpin 运行，这是一个手机镜像平台，可通过 Wi-Fi 将兼容应用投射到 TFT 屏幕上。随附的 Sygic Premium 许可证与车辆识别码（VIN）绑定，在摩托车使用期内真正免费，并包含离线地图。这部分很好。问题在于该系统设计上封闭：Google Maps、Waze、Apple Maps、Calimoto、Rever、Gaia 和 onX 全被锁定，在原厂生态系统中无法绕过。

更深层的问题是长途骑行的可靠性。手机必须全程保持唤醒并让 Sygic 在前台运行，这在天气炎热时会产生足够热量，导致途中 Wi-Fi 连接中断；恢复连接需要完全停车并手动重连。某些固件版本还限制了音乐播放与导航同时进行，当您依赖对讲机的逐向语音提示时，这一点就显得尤为重要。

杜卡迪 Multistrada V4S 配备 Sygic 导航和 CHIGEE AIO-6 Max，新增 CarPlay/Android Auto 支持，实现灵活的实时路线规划，现在可通过应用使用。

对于多年来一直围绕 Google Maps 或 Waze 建立骑行工作流程的骑士来说，原厂配置的局限性在第一次骑行时就会变得很明显。

CHIGEE AIO-6 Max 作为 Multistrada V4S 的配套车机

这款 CHIGEE AIO-6 Max 是一款 6英寸IPS 智能骑行车机，配备 1280×720分辨率, 2000尼特 亮度，并具有 IP69K 防水等级，售价为 $479 （基础版）。它可无线镜像任何兼容CarPlay或Android Auto的应用：Google Maps、Waze、Apple Maps、Spotify、WhatsApp语音回复，以及任何你喜欢的支持GPX的导航应用，都能在车把上无电缆运行。安装在V4S上使用随附的 22至32mm支架，加装可选 通用CG快速拆卸模块 后，在摩托车停放在非安全区域时可轻松取下显示器。

CHIGEE AIO-6 Max 为 Ducati V4S 增加无线 CarPlay/Android Auto，配备6英寸2000尼特IP69K车机，而且可选行车记录仪套件也很不错。

可选行车记录仪模块增加 前后1080p录制 覆盖范围，这是原厂雷达套件所不具备的，而且AIO-6 Max可以原生处理视频，不会与Ducati现有的任何安全硬件重复。

V4S 座舱实用设置技巧

将AIO-6 Max安装在原厂TFT仪表盘上方，而不是偏向一侧。 Multistrada V4S 的上三星台区域较宽。将支架居中安装在仪表盘上方，可让您一眼看清转速表和骑行模式，保持视线整洁。使用随附的 17mm 球头 ，如果您希望车机稍微朝您倾斜，这将有助于在旅行骑行姿势下戴着手套准确点按。

将AIO-6 Max安装在V4S TFT上方，视野清晰；电池直接供电；自动连接CarPlay/Android Auto；骑行连接稳定。 来源

使用随附的电源线将电源直接连接到电池，而不是连接到带开关的附件电路，因为AIO-6 Max内置 低电压保护 功能，如果电池电压低于12V，它会自行关闭。这一点在V4S上尤为重要，因为该车的智能电池管理系统可能会干扰后装的带开关电路。首次开机时通过CarPlay或Android Auto配对手机，只要蓝牙和Wi-Fi保持开启，系统将在每次后续骑行时自动连接。

常见问题

骑技 AIO-6 Max能取代原厂Ducati TFT仪表盘吗？

不，这是有意为之的。AIO-6 Max 是安装在车把上方的附加显示屏，专用于 CarPlay、Android Auto、导航、音乐和行车记录仪功能。 6.5英寸 Ducati TFT 继续执行其任务，显示转速表、骑行模式、悬挂设置、雷达驱动的自适应巡航控制距离以及盲点检测警报。两套系统并行运行，互不干扰。

AIO-6 Max 会与 Ducati 的雷达系统或自适应巡航控制冲突吗？

The factory radar systems on the Multistrada V4S 上的原厂雷达系统完全独立于任何安装在车把上的配件，并继续按设计正常工作。 前碰撞预警、自适应巡航控制，以及 盲点检测 直接从前/后雷达模块读取数据，并显示在 OEM TFT 上。骑技车机仅处理手机镜像内容，因此不存在信号重叠，也没有共享硬件。

V4S 上附带的 Sygic Premium 许可证真的是免费的吗？添加骑技后，我会失去它吗？

该 Sygic Premium 许可证 与您的 V4S VIN 绑定，在摩托车整个生命周期内真正免费，无论您是否安装骑技车机，都保持有效。添加 AIO-6 Max 不会以任何方式影响原厂导航许可证，因为骑技通过 CarPlay 或 Android Auto 独立地从您的手机获取数据。您只需在 AIO-6 Max 上获得使用 Google Maps 或任何其他应用的选项，同时保留 TFT 上的 Sygic。

AIO-6 Max 如何应对 V4S 在正午阳光下座舱的强烈眩光？

2000尼特显示亮度，加上车规级双面背光，即使 V4S 挡风玻璃处于最高位置并向后反射光线，屏幕也保持清晰可读。屏幕上的光学贴合减少了内部眩光，而且出厂时已预先贴好防眩光膜。经常迎着太阳直射骑行的骑士，可以在撕掉随附的软膜后，另外加装钢化玻璃屏幕保护膜。

我可以无线使用 Apple CarPlay 和 Android Auto，无需任何线缆吗？

可以，AIO-6 Max 支持无线 CarPlay 和无线 Android Auto，通过 5G Wi-Fi 和蓝牙连接，因此手机无需离开您的口袋或油箱包。配对仅在初始设置时进行一次，系统会在每次后续开机时自动连接。兼容手机包括运行 iOS 13 及更高版本的 iPhone 6s 及更新机型，以及运行 Android 11 及更高版本的 Android 手机。

既然该车已配备TFT和雷达，AIO-6 Max对V4S来说是否性能过剩？

原厂显示屏在显示车辆自身数据方面表现出色，但无法运行你实际用于规划骑行、寻找加油站和美食、与骑行伙伴共享实时位置，或通过完整曲目控制播放音乐的应用。AIO-6 Max填补了高端摩托车与高端手机生态之间的空白，这与每款新豪华车都配备原厂CarPlay的逻辑相同。对于V4S这一价位的摩托车来说，付出 $460 来换取应用自由，这个代价相对较小。

最后总结

一辆 Multistrada V4S Travel & Radar 采用 Ducati Red涂装 搭配合金轮毂和满满一箱燃油，是2026年市面上最全面的探险旅行摩托车之一。原厂配置唯一不能给你的是，自由访问你已经信任的手机导航和音频应用，而这一空白正是 骑技 AIO-6 Max 填补的，且完全不会干扰摩托车自身的电子设备。双屏驾驶舱下为原厂TFT、上为骑技，是将这款旗舰车型带入你实际使用的手机生态的最简洁方式。

如果您骑的是V4S，并且发现自己经常低头看车把上的手机而不是TFT屏幕，请将您的AIO-6 Max配置在 chigee.com。

关于作者

Reuben Cabrera 是驻菲律宾的内容撰稿人、软件工程师和摩托车装备测评师，也是 phtoll.com （动力。操控。油门。长途之路。）的幕后作者。他累计骑行超过 60,000公里 ，并发表了超过 50篇装备评测 ，专精于摩托车科技与防护装备，所有产品均经过菲律宾全路况测试。