Ducati Multistrada V4S: Das CHIGEE-Navigationssystem, das ihrer Leistung gerecht wird

Die Multistrada V4S ist das Motorrad, das lange Tage gut bewältigbar macht, bis die Navigations-App nicht mehr kooperiert. Ducatis Connect-System bindet das 6,5-Zoll-TFT an eine einzige kompatible App, Sygic, was bedeutet, dass jeder Motorradfahrer, der jahrelang eine Google-Maps- oder Waze-Routine aufgebaut hat, diese in dem Moment aufgeben muss, in dem er auf das Motorrad steigt. Dieser Reibungspunkt wird schnell lästig, vor allem bei einer mehrtägigen Fahrt, bei der du Umwege wegen Straßensperren planen, vor dem nächsten leeren Abschnitt tanken und dich per Sprachnachricht bei einer Gruppe melden musst, ohne anzuhalten.

Das CHIGEE AIO-6 Max löst dieses Problem, ohne die eigene Elektronik des Motorrads anzufassen. Montiert über dem OEM-Kombiinstrument auf einem 22-mm-Lenkerhalterung, spiegelt es dein Telefon drahtlos, sodass jede CarPlay- oder Android-Auto-App auf dem Lenker läuft, während das serienmäßige TFT weiterhin darunter seinen Dienst versieht. Das Split-Cockpit-Setup gibt dir die App-Freiheit, die Ducati nicht bieten wollte, ohne Radar, Fahrmodi oder irgendetwas anderes zu beeinträchtigen, das das Motorrad eigenständig verwaltet.

Ducati Multistrada V4S bietet Tourenleistung, fehlt jedoch an flexibler Navigation und ist auf eine OEM-App beschränkt.

Käufer einer $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar, des einzigen V4S-Modells, das Ducati 2026 in den USA anbietet, kaufen es selten wegen der Navigations-App, mit der es ausgeliefert wird. Sie kaufen es wegen des Motors und des Fahrwerks, und die Navigation sollte dieser Qualität entsprechen, ohne dass man sich auf eine einzige App festlegt.

Was ADV-Motorradfahrer wirklich von der Navigation brauchen

Ein langer Tag auf der V4S sieht ungefähr so aus: Du fährst vor Sonnenaufgang los, legst 200 Meilen auf gemischten Autobahnen und Landstraßen zurück, hältst zweimal zum Tanken an, weichst einem Unfall aus und versuchst, in einer Stadt, in der du noch nie warst, einen Tisch zum Abendessen zu reservieren. Nichts davon läuft reibungslos, wenn deine Navi-App auf eine einzige Plattform beschränkt ist, dein Telefon in einer heißen Aufbewahrungstasche wach bleiben muss, um Sygic zu spiegeln, und die Routenänderung erfordert, dass du anhältst und die WLAN-Verbindung neu startest.

Was bei so einer Fahrt wirklich zählt, ist die Zuverlässigkeit der Offline-Karten, wenn das Mobilfunksignal verschwindet, die Möglichkeit, zwischen einer Autobahnroute und einer landschaftlich reizvollen Alternative zu wechseln, ohne mit der Software zu kämpfen, sowie POI-Suchen, die Tankstellen und Essensmöglichkeiten in Echtzeit anzeigen. Fahrer, die Calimoto für kuratierte, kurvenreiche Strecken, Gaia für die Navigation abseits der Straße oder Rever zum Aufzeichnen und Teilen von Fahrten nutzen, sind auf der V4S völlig abgeschnitten, weil Ducati Connect keine dieser Apps unterstützt. Die App, der du auf deinem Telefon täglich vertraust, ist nicht mehr verfügbar, sobald das Motorrad in Bewegung ist.

Die Ducati Multistrada V4S in Kombination mit dem CHIGEE AIO6 Max bietet kabelloses CarPlay und Android Auto für flexible Echtzeit-Navigation über die Grenzen des OEM hinaus.

Das richtige Navigations-Setup für ein ADV-Motorrad ist eines, das dir nicht im Weg steht, wenn alles gut läuft, und dich rettet, wenn es nicht so läuft. Das Werksystem der V4S meistert den ersten Teil gut und hat mit dem zweiten zu kämpfen.

Wo das Werkssystem Ducati Connect versagt

Das Ducati Connect System funktioniert über Bosch MySpin, eine Telefonspiegelungs-Plattform, die eine kompatible App über WLAN auf das TFT projiziert. Die enthaltene Sygic Premium-Lizenz ist an Ihre Fahrgestellnummer (VIN) gebunden, für die gesamte Lebensdauer des Motorrads wirklich kostenlos und beinhaltet Offline-Karten. Das ist in Ordnung. Das Problem ist, dass das System konstruktionsbedingt geschlossen ist: Google Maps, Waze, Apple Maps, Calimoto, Rever, Gaia und onX sind alle ausgesperrt, ohne Workaround innerhalb des werkseigenen Ökosystems.

Das tiefere Problem ist die Zuverlässigkeit bei einer langen Fahrt. Das Telefon muss die ganze Zeit wach bleiben und Sygic im Vordergrund laufen, was an warmen Tagen genug Hitze erzeugt, sodass die WLAN-Verbindung mitten auf der Route abbricht. Die Wiederherstellung erfordert einen vollständigen Stopp und eine manuelle Neuverbindung. Einige Firmware-Versionen haben auch das gleichzeitige Musik-Streaming und die Navigation blockiert, was in dem Moment wichtig ist, wenn Sie sich auf die Abbiegehinweise per Audio über ein Intercom verlassen.

Ducati Multistrada V4S mit Sygic-Navigation und CHIGEE AIO-6 Max fügt CarPlay/Android Auto für flexibles Echtzeit-Routing jetzt als App hinzu

Für Motorradfahrer, die jahrelang einen Arbeitsablauf rund um Google Maps oder Waze aufgebaut haben, werden die Einschränkungen der Werkskonfiguration schon bei der ersten Fahrt spürbar.

Der CHIGEE AIO-6 Max als Begleitdisplay für die Multistrada V4S

Das CHIGEE AIO-6 Max ist ein 6-Zoll-IPS smartes Fahrerdisplay mit einer Auflösung von 1280 x 720, 2000 Nits Helligkeit, und IP69K Wasserdichtigkeit, zum Preis von $479 für die Basiseinheit. Es spiegelt jede CarPlay- oder Android-Auto-kompatible App drahtlos. Google Maps, Waze, Apple Maps, Spotify, WhatsApp-Sprachantworten und jede GPX-fähige Navigations-App, die Sie bevorzugen, laufen ohne Kabel am Lenker. Die Montage an der V4S verwendet die mitgelieferte 22-32-mm-Halterung, und das optionale Universal CG Schnellmontage-Modul macht es einfach, das Display abzunehmen, wenn das Motorrad in einem ungesicherten Bereich geparkt ist.

CHIGEE AIO-6 Max fügt Wireless CarPlay/Android Auto für Ducati V4S mit 6-Zoll 2000-Nit IP69K-Display und optionalem Dashcam-Kit hinzu

Optionale Dashcam-Module ergänzen Front- und Heck-1080p-Aufnahme- Abdeckung, die die werkseitige Radarsuite nicht enthält, und das AIO-6 Max verarbeitet das Filmmaterial nativ, ohne die vorhandene Sicherheitshardware von Ducati zu duplizieren.

Praktische Einrichtungstipps für das V4S-Cockpit

Positionieren Sie den AIO-6 Max über dem OEM-TFT-Kombiinstrument und nicht seitlich daneben. Die Multistrada V4S hat einen relativ breiten oberen Gabelbrückenbereich, und eine mittige Halterung über dem Display hält Ihre Sichtlinie frei, um Drehzahlmesser und Fahrmodus auf einen Blick zu erfassen. Verwenden Sie den mitgelieferten 17-mm-Kugelkopf wenn Sie das Display leicht zu sich neigen möchten, was die Treffsicherheit bei der Bedienung mit Handschuhen in einer Tourenhaltung verbessert.

Montieren Sie den AIO-6 Max über dem V4S-TFT für klare Sichtlinien, mit Batterieanschluss, automatischem CarPlay/Android Auto und stabiler Fahrverbindung. Quelle

Verkabeln Sie die Stromversorgung direkt mit der Batterie mit dem mitgelieferten Stromkabel, nicht mit einem geschalteten Zubehörstromkreis, da der AIO-6 Max über Unterspannungsschutz verfügt und sich von selbst abschaltet, wenn die Batterie unter 12V fällt. Dies ist speziell bei der V4S wichtig, da das intelligente Batteriemanagement des Motorrads geschaltete Zubehörstromkreise verwirren kann. Koppeln Sie Ihr Telefon beim ersten Einschalten über CarPlay oder Android Auto, und das System verbindet sich bei jeder weiteren Fahrt automatisch, solange Bluetooth und Wi-Fi aktiviert bleiben.

Häufig gestellte Fragen

Ersetzt der CHIGEE AIO-6 Max das OEM-Ducati-TFT-Kombiinstrument?

Nein, und das ist beabsichtigt. Der AIO-6 Max ist ein zusätzliches Display, das über dem Lenker montiert wird und für CarPlay, Android Auto, Navigation, Musik und dashcam-Funktionen vorgesehen ist. Das 6,5-Zoll-Ducati-TFT übernimmt weiterhin die Aufgabe, Drehzahlmesser, Fahrmodi, Federungseinstellungen, den radarbasierten Abstand des adaptiven Tempomaten und Totwinkel-Warnungen anzuzeigen. Die beiden Systeme laufen parallel, ohne sich gegenseitig zu beeinflussen.

Wird der AIO-6 Max mit den Radarsystemen von Ducati oder dem adaptiven Tempomaten in Konflikt geraten?

Die werkseitigen Radarsysteme am Multistrada V4S sind völlig unabhängig von jedem am Lenker montierten Zubehör und funktionieren weiterhin genau wie vorgesehen. Frontkollisionswarnung, Adaptiver Tempomat, und Totwinkel-Erkennung lesen direkt von den vorderen und hinteren Radarmodulen und zeigen diese auf dem OEM-TFT an. Das CHIGEE-Display verarbeitet nur gespiegelte Telefoninhalte, sodass es keine Signalüberlappung und keine gemeinsame Hardware gibt.

Ist die enthaltene Sygic-Premium-Lizenz auf der V4S tatsächlich kostenlos, und verliere ich sie durch das Hinzufügen von CHIGEE?

Die Sygic Premium Lizenz ist an Ihre V4S-Fahrgestellnummer gebunden und ist für die gesamte Lebensdauer des Motorrads wirklich kostenlos. Sie bleibt gültig, unabhängig davon, ob Sie jemals ein CHIGEE-Display installieren. Das Hinzufügen des AIO-6 Max beeinträchtigt die OEM-Navigationslizenz in keiner Weise, da das CHIGEE unabhängig über CarPlay oder Android Auto auf Ihr Telefon zugreift. Sie erhalten einfach die Möglichkeit, Google Maps oder jede andere App auf dem AIO-6 Max zu nutzen, während Sygic auf dem TFT verfügbar bleibt.

Wie geht das AIO-6 Max mit dem hellen Cockpit-Glanz auf dem V4S bei Mittagssonne um?

Die 2000-Nits-Display-Helligkeit, kombiniert mit beidseitiger Hintergrundbeleuchtung in Automobilqualität, hält den Bildschirm auch dann gut lesbar, wenn die V4S-Windschutzscheibe in ihrer höchsten Position Reflexionen zurückwirft. Die optische Verklebung des Displays reduziert interne Blendung, und eine Anti-Glare-Folie ist ab Werk bereits aufgetragen. Motorradfahrer, die häufig direkt in die Sonne fahren, können nach dem Entfernen der enthaltenen Softfolie einen separaten Schutz aus gehärtetem Glas anbringen.

Kann ich Apple CarPlay und Android Auto kabellos und ohne jegliche Kabel verwenden?

Ja, der AIO-6 Max unterstützt kabelloses CarPlay und Android Auto über 5G-WLAN und Bluetooth. Ihr Smartphone muss also weder in der Tasche noch im Tankrucksack verbleiben. Die Kopplung erfolgt einmalig bei der Ersteinrichtung, danach verbindet sich das System automatisch bei jedem Einschalten der Zündung. Kompatible Smartphones sind iPhones ab dem iPhone 6s mit iOS 13 oder höher sowie Android-Smartphones mit Android 11 oder höher.

Ist der AIO-6 Max für die V4S übertrieben, da das Motorrad bereits über ein TFT und Radar verfügt?

Das Werksdisplay ist hervorragend geeignet, die eigenen Daten des Motorrads anzuzeigen, aber es kann nicht die Apps ausführen, die du tatsächlich nutzt, um Touren zu planen, Tankstellen und Restaurants zu finden, den Live-Standort mit einem Mitfahrer zu teilen oder Musik mit vollständiger Titelsteuerung zu streamen. Die AIO-6 Max schließt die Lücke zwischen Premium-Motorrad und Premium-Phone-Ökosystem – derselbe Gedanke, der auch das werkseitige CarPlay in jedem neuen Luxusauto antreibt. Für ein Motorrad in der Preisklasse der V4S ist die Zahlung von $460 für App-Freiheit verhältnismäßig gering.

Abschließende Gedanken

Eine Multistrada V4S Travel & Radar in Ducati Red mit Leichtmetallrädern und vollem Tank ist eines der vollständigsten Adventure-Touring-Motorräder, die 2026 überall erhältlich sind. Das Einzige, was die Werkskonfiguration dir nicht bieten kann, ist der offene Zugriff auf die Navigations- und Audio-Apps, denen du auf deinem Telefon bereits vertraust – und genau diese Lücke füllt das CHIGEE AIO-6 Max , ohne die eigene Elektronik des Motorrads zu beeinträchtigen. Das Zwei-Display-Cockpit, unten das OEM-TFT und oben das CHIGEE, ist der sauberste Weg, dieses Flaggschiff an ein Telefon-Ökosystem anzubinden, das du tatsächlich nutzt.

Wenn du eine V4S fährst und dich dabei ertappst, auf ein am Lenker montiertes Telefon statt auf das TFT zu schauen, konfiguriere dein AIO-6 Max Setup unter chigee.com.

Über den Autor

Reuben Cabrera ist ein auf den Philippinen ansässiger Content-Autor, Softwareentwickler und Tester für Motorradausrüstung hinter phtoll.com (Kraft. Kontrolle. Gas. Auf langen Straßen.). Mit über 60.000 Kilometern zurückgelegt und mehr als 50 Ausrüstungsbewertungen veröffentlicht, ist er auf Motorradtechnologie und Schutzausrüstung spezialisiert, wobei jedes Produkt unter der gesamten Bandbreite der philippinischen Bedingungen getestet wird.