25 giorni, 5.060 chilometri: un tour in moto attraverso Spagna e Portogallo

C'è un momento in ogni lungo viaggio in moto in cui la mappa smette di avere importanza. Per Santiago e Noe, quel momento probabilmente è arrivato da qualche parte sulla costa galiziana, dove l'Atlantico si infrange contro scogliere che fanno da guardia all'angolo nord-ovest della Spagna da più tempo di quanto chiunque si sia preso la briga di contare.

Il loro percorso estivo è come una lettera d'amore alla penisola iberica: 25 giorni, 5.060 chilometri, partendo da Valladolid, attraversando Galizia e Asturie, addentrandosi in profondità nel Portogallo da nord a sud, e chiudendo il cerchio tra le montagne di Jaén. Passi di montagna, strade costiere, parchi nazionali — e, nelle loro parole, un fermo rifiuto di prendere la strada più veloce ovunque.

"La parte migliore di un viaggio in moto non è semplicemente raggiungere una destinazione," ci hanno detto, "ma scoprire strade secondarie, punti panoramici e piccoli luoghi che spesso ti sfuggirebbero se seguissi semplicemente il percorso più veloce."

Quindi non abbiamo fretta nemmeno noi. Vieni con noi.

Galizia: dove finisce la terra

La Galizia non assomiglia alla Spagna delle cartoline. Dimenticate le pianure bruciate dal sole: è un paese verde, bagnato dalla pioggia, con profonde insenature fluviali chiamate rías, foreste di eucalipto e villaggi di pietra dove il suono tradizionale sono le cornamuse celtiche, non le chitarre flamenco. La storia della regione è antica e atlantica: da oltre mille anni i pellegrini percorrono il Cammino di Santiago fino alla città cattedrale di Santiago di Compostela, e quello spirito del pellegrino — viaggiare lenti, di proposito — è ancora nell'aria.

Per un motociclista, la Galizia è un dono e una prova allo stesso tempo. Le strade costiere si snodano e si piegano come la costa stessa, e il tempo cambia idea di ora in ora. Anche d'estate, la nebbia atlantica può arrivare e avvolgere un promontorio di grigio, per poi dissolversi venti minuti dopo rivelando acqua che brilla fino all'orizzonte. Santiago e Noe hanno voluto raggiungere Capo Ortegal, uno dei promontori più selvaggi d'Europa, dove l'Oceano Atlantico e il Mar Cantabrico si incontrano sotto scogliere che scendono per centinaia di metri in acque agitate. Lassù, il vento non soffia tanto quanto spinge: un motociclista impara ad allentare la presa, a rilassare le spalle e a lasciare che la moto respiri sotto di lui.

E poi c'è il cibo. La Galizia ti nutre dal mare: polpo spolverato di paprika, capesante, cirripedi strappati dalle rocce battute dalle onde da mani audaci. La cucina galiziana non insegue spezie o complessità — si affida a sale, olio d'oliva e freschezza per parlare. Dopo un capo freddo e nebbioso, un piatto fumante di pesce in un villaggio di pescatori sembra meno un pranzo e più una ricompensa.

Le vicine Asturie, successiva lungo il loro percorso, mantengono il tema verde ma aggiungono montagne — e sidro. Qui, la bevanda locale viene versata da una bottiglia tenuta alta sopra la testa, schizzando nel bicchiere per risvegliarne il sapore. È teatro, è tradizione, e dopo una giornata di guida in montagna, scorre davvero molto facilmente.

Portogallo settentrionale: Granito, Vino e la Migliore Strada di Cui Non Hai Mai Sentito Parlare

Attraversa il confine verso sud e qualcosa cambia. Il Portogallo è più tranquillo, in qualche modo — dalla sensazione più antica, tutto villaggi di granito e colline terrazzate. Santiago e Noe sono entrati dal nord, patria del Peneda-Gerês, unico parco nazionale del Portogallo: una natura selvaggia di cime cosparse di massi, cavalli selvaggi e strade romane lungo le quali un tempo marciavano i legionari. La guida qui è tecnica e gratificante — asfalto stretto e aderente che sale attraverso la foresta di querce e si apre sopra le cascate senza preavviso.

Poi arriva il Douro. Se la Galizia è l'oceano, il nord del Portogallo è questo fiume, che scolpisce una valle profonda e assolata, fiancheggiata da terrazze di vigneti così antiche e ripide che sembrano cucite a mano sui pendii. È la regione vinicola delimitata più antica del mondo, istituita formalmente nel 1756, e culla del vino Porto. La N222, che segue il fiume tra Régua e Pinhão, è stata definita una delle migliori strade di guida al mondo: una sequenza di curve fluide con il Douro che brilla sotto da un lato e i vigneti che salgono dall'altro. La sua gemella, la N108, corre sulla riva opposta con lo stesso ritmo. Su due ruote, in una mattina d'estate, con l'odore di pietra calda e viti nell'aria? Beh. Alcune strade le percorri. Queste le assapori.

Il cibo portoghese chiede di essere gustato con la stessa lentezza. L'ossessione nazionale è il bacalhau — merluzzo salato, preparato, come si suol dire, in un modo diverso per ogni giorno dell'anno. La cucina portoghese punta più al confortevole che al piccante: olio d'oliva, aglio, alloro, porzioni abbondanti. E nessuna sosta è completa senza un pastel de nata, la piccola torta alla crema con la superficie bruciacchiata, idealmente mangiata calda con un espresso mentre la giacca da moto si asciuga sullo schienale di una sedia.

Il confine atlantico: da Cabo da Roca a Sesimbra

Seguendo la rotta verso sud, i due hanno attraversato il Portogallo fino a Lisbona e alla costa atlantica — e fino a uno di quei luoghi che ti fanno spegnere il motore e restare semplicemente lì. Cabo da Roca è il punto più occidentale dell'Europa continentale. Un monumento in pietra cita il poeta Luís de Camões: qui, dove la terra finisce e il mare comincia. Oltre il faro non c'è altro che oceano fino all'America.

Percorrere questa costa in estate significa imparare a leggere il vento. L'Atlantico respira forte contro queste scogliere, e le raffiche trasversali possono arrivare senza preavviso — il tipo che richiede una mano ferma sull'acceleratore e un po' di umiltà. Ma la ricompensa è una costa in costante drammaticità: le scogliere a picco di Cabo Espichel con il suo solitario santuario in cima, e infine Sesimbra, una bianca città di pescatori arroccata sopra una baia azzurra, dove il pescato del giorno va direttamente dalla barca alla griglia a carbone. Pesce grigliato semplice, sale marino, limone — il sapore dell'Atlantico, nel piatto.

Jaén e la Sierra de Cazorla: un oceano di ulivi.

L'ultimo atto li ha riportati in Spagna, a sud, nella provincia di Jaén — e sinceramente, questa potrebbe essere la destinazione motociclistica più sottovalutata dell'intero itinerario. Jaén è la capitale mondiale dell'olio d'oliva; da qualsiasi direzione si arrivi, gli uliveti si estendono fino a ogni orizzonte in ordinate file verde-argento, un oceano di alberi che luccica nel caldo andaluso.

E emergendo da quell'oceano: la Sierra de Cazorla. Insieme alle vicine catene di Segura e Las Villas, forma la più grande area naturale protetta della Spagna — un labirinto di cime calcaree, pinete e le sorgenti del Guadalquivir, il grande fiume dell'Andalusia. Le strade di montagna qui si avvolgono e salgono come disegnate a mano libera, e in estate la strategia si scrive da sola: percorri le curve alte e ombreggiate durante il caldo del giorno, perché giù in pianura il sole andaluso non tratta. Le temperature possono essere brutali in luglio e agosto — abbigliamento mesh, partenze all'alba e lunghe pause pranzo all'ombra non sono lussi qui, sono tecnica.

Il cibo segue il paesaggio: tutto inizia e finisce con l'olio d'oliva, versato generosamente su zuppe fredde estive, verdure dell'orto e selvaggina della sierra stessa.

Il passeggero silenzioso: 50.000 km con l'AIO-6 MAX

Attraverso tutto questo — la nebbia galiziana, il caldo del Douro, il vento atlantico, l'abbaglio andaluso — un unico dispositivo è rimasto calmo al centro della plancia: la CHIGEE AIO-6 MAX.

Santiago e Noe usano una configurazione da turismo: uno smartphone ausiliario gestisce le app di navigazione e resta ben riposto, mentre il AIO-6 MAX fa ciò per cui è progettato un display dedicato alla guida — mettere tutto ciò di cui il motociclista ha bisogno su uno schermo stabile e perfettamente posizionato, proprio nella linea di vista, con qualsiasi tempo l'Atlantico o l'Andalusia possano inventare.

Sulla loro BMW R 1300 GS Adventure, la coppia controllava il display senza mai togliere le mani dal manubrio, utilizzando la rotella del BMW Multi-Controller per spostarsi tra i menu e le opzioni di navigazione. "È estremamente comodo," hanno detto, "e, soprattutto, ci permette di tenere le mani sul manubrio e l'attenzione sulla strada."

Ma se chiedete loro quale sia stata la caratteristica più importante in quelle settimane di sole del sud, la risposta arriva all'istante: lo schermo stesso. "Anche quando il sole colpiva direttamente lo schermo, le informazioni rimanevano chiaramente visibili," ci hanno detto. "Uno schermo può avere molte funzioni, ma se non lo si vede bene quando si guida sotto un sole forte, gran parte della sua utilità è persa." Secondo loro, dopo lunghe giornate di guida andando dritti verso il riverbero dell'estate iberica, il display dell'AIO-6 MAX — con una luminosità di picco di 2.300 nit — è il migliore che abbiano mai usato su una moto.

E non è stato un primo appuntamento. Il loro AIO-6 MAX ha ora percorso più di 50.000 chilometri con loro in numerosi viaggi. Il loro verdetto dopo tutta quella strada? "Per il modo in cui viaggiamo, l'AIO-6 MAX è praticamente la soluzione perfetta per il turismo in moto."

Il loro consiglio: non avere fretta

Se siete tentati di percorrere questo itinerario anche voi — e dovreste esserlo — il consiglio di Santiago e Noe è semplice: lasciate l'autostrada a qualcun altro.

Prendi le strade secondarie. Fermati ai punti panoramici. Parla con le persone che versano il sidro e grigliano il pesce. E lascia margine nel programma, perché nella penisola iberica, la deviazione non pianificata ha l'abitudine di diventare il miglior ricordo del viaggio.

Perché in moto, il viaggio non è mai stato davvero incentrato sulla destinazione.

Stai pianificando il tuo tour a lunga distanza? Consulta la nostra guida su come scegliere il supporto giusto per il tuo display CHIGEE, oppure esplora il Modulo Smontaggio rapido BMW per un'installazione senza attrezzi sui modelli BMW.

Domande frequenti

Quanto dura un tour in moto attraverso Spagna e Portogallo?

Santiago e Noe hanno percorso 5.060 km in 25 giorni: un ritmo rilassato che ha lasciato tempo per strade secondarie, punti panoramici e lunghe pause pranzo. Un giro più breve del nord della Spagna e del nord del Portogallo si può fare in 10–14 giorni.

Qual è la strada migliore per un tour in moto in Portogallo?

La N222 lungo il fiume Douro tra Régua e Pinhão è ampiamente considerata una delle migliori strade di guida al mondo, con la più tranquilla N108 che corre sulla sponda opposta.

Qual è la stagione migliore per percorrere la penisola iberica?

La tarda primavera e l'inizio dell'autunno offrono l'equilibrio più favorevole. In piena estate, aspettati nebbia e tempo variabile sulla costa atlantica, e caldo intenso nell'entroterra — pianifica partenze anticipate e percorsi montani ombreggiati in Andalusia.