Geen kostbare vintage Honda V4's werden beschadigd tijdens het installatieproces.
Een van de gaafste dingen aan de motorcommunity is dat er zo veel verschillende vormen van enthousiasme zijn die je kunt hebben.
Misschien ben je gek op ultramoderne technologie, en accepteer je alleen het allerbeste en nieuwste (in dat geval, veel succes voor jou en je portemonnee). Maar wat als dat niet jouw ding is? Stel dat je van motorfietsen houdt die iets (of veel) ouder zijn, maar je toch een bruikbare vleug moderniteit wilt proeven.
Wat doe je als je, om welke reden dan ook, niet echt zin hebt om je lokale nieuwe motorfiets showroom binnen te marcheren en duizenden dollars neer te leggen voor iets met een chic TFT-dashboard en een hoop elektronica? O ja, en tegelijkertijd wil je nog steeds moderne gemakken zoals Apple CarPlay of Android Auto, en misschien een dashboardcamera om twijfelachtige verkeerssituaties vast te leggen terwijl je over je lokale wegen zwerft?
Enterde Chigee AIO-5 Lite.
Chigee AlO-5 Lite, In Doos
Gebruik niet tijdens het rijden, zegt Chigee
Chigee AlO-5 Lite - Inclusief Voor- en Achterkant
Camera's
Voordat ik het kon bekijken, moest ik eerst beslissen a) op welke motorfiets ik het ging installeren, en b) het daadwerkelijk installeren. Het goede nieuws is dat Chigee vrij duidelijke instructies in de doos levert, wat tegenwoordig niet meer iets is dat iedereen lijkt te doen. Dus dat deel is fijn.
Om eerlijk te zijn, vind ik bedrading en elektrische situaties meer dan een beetje intimiderend. Hoewel ik het type persoon ben dat van dingen uit elkaar halen houdt en geen probleem heeft met het demonteren van kleine elektronica (zoals videogamesystemen) om ze schoon te maken en misschien gescheurde soldeer opnieuw te laten vloeien, is dat niet precies hetzelfde.
Vraag me niet waarom mijn brein OK is met de ene en niet met de andere.
Mijn heel lieve (en heel elektrisch en elektronisch begaafde) partner weet dit van mij, dus op een dag, terwijl ik aan mijn computer zat en het typedeel van mijn werk deed, nam hij de taak om de Chigee AIO-5 Lite op mijn gekozen Motorfiets te installeren, in eigen handen.
Wat is de motorfiets, vraag je? Dat klopt. Het is mijn 1985 Honda VF500F Interceptor. Die heb ik grotendeels origineel gelaten, behalve dat ik de remleidingen heb opgewaardeerd naar gevlochten roestvrij staal, Brembo-schijven heb toegevoegd en Vesrah-remblokken heb geïnstalleerd om het beter te laten stoppen dan het deed. En dat doet het!
Deze installatie is eenvoudig en volledig verwijderbaar
Nu, voordat de puristen beginnen te schreeuwen over hoe we zo'n prachtig stukje Honda-geschiedenis uit de jaren '80 zouden kunnen ontwijden, hadden we één heel eenvoudig leidend principe voor deze installatie. Het had om de bestaande structuren van de motorfiets te gebruiken.
Geen boren, geen dubbelzijdig tape dat de lak op de verf zou kunnen beschadigen; niets dat niet gemakkelijk omgekeerd kon worden en geen sporen zou achterlaten als we het eraf haalden.
Zouden we slagen? Ik ben hier om je te vertellen dat a) het installatiegedeelte van het project voltooid is, en ook dat b) ja, we zijn al geslaagd.
Chigee AlO-5 Lite - Unboxing
Mijn partner maakte aantekeningen van alles wat hij deed en nam ook uitgebreid foto's om alles te documenteren. De Chigee AIO-5 Lite kit bevat de controle-eenheid, voor- en achtercamera's, GPS-antenne, een selectie van 3M VHB lijmstrips, een stuurmontage en adapterringen voor drie stuurgroottes (22mm, 25mm en 28mm), tie-wraps, elektrische tap-connectoren en een aantal verschillende gereedschappen.
Naast de beveiligings-Torx-sleutels die je zou verwachten bij iets dergelijks, wil ik graag speciale aandacht besteden aan de heel ongebruikelijke kleine schroevendraaier die in deze doos zit. De punt is anders dan alles wat wij ooit hebben gezien. Hier, neem een kijkje.
Chigee AlO-5 Lite - Strange Tiny Driver
Chigee AlO-5 Lite - Close-up van het vreemde kleine schroefdraad uiteinde
Waar wordt dit vreemde stuurprogramma voor gebruikt? Het blijkt dat je het nodig hebt om toegang te krijgen tot de MicroSD-kaartslot waarin je een kaart moet installeren om je dashboardcamera-opnamen op te slaan. Er is ook een USB-C poort op deze locatie, onder een weerbestendige rubberen afdekking aan de onderkant van de Chigee controle-eenheid die je op de plek van jouw keuze op je stuur hebt gemonteerd.
Dus, met andere woorden, je wilt deze coureur niet kwijtraken, want veel succes met het vinden van een vervanger. Sterker nog, ik weet niet eens zeker wat te noemen de unieke vorm. Als je deze vorm kunt identificeren, laat het me dan weten in de reacties.
Kijk nu eens naar het cockpit van mijn VF500F en zie wat je ziet. Wat valt je op aan de stangen?
Honda VF500F Interceptor - Rijden
Dat klopt; het zijn clip-ons. Geen enkele standaard stuurunit. Met dat in gedachten, hoe monteer je iets zoals de Chigee AIO-5 Lite (of wat dan ook dat je op een stuur wilt monteren, trouwens)?
Chigee dacht hieraan en leverde een spiegelbevestiging (apart verkrijgbaar) voor de unit. Maar na zorgvuldig nadenken, kwamen we met wat wij vonden een elegantere bevestigingsoplossing: Een reservoirbevestiging.
De VF500F heeft een hydraulische koppeling, dus je zult in de foto hierboven opmerken dat er twee reservoirs zijn om uit te kiezen. Ik had ook we testen een Quad Lock reservoir mount, dus we besloten om het coole kleine bracket van die unit te hergebruiken om de Chigee op de VF500F te monteren.
Quad Lock Reservoir Base
Chigee AIO-5 Lite Hoofdeenheid Montage
Kijk hoe perfect dat werkte!
Het is ook behoorlijk stevig. En heel erg gelukkig waren de twee kleine M5 schroeven die het pivot-arm van de Chigee montagehardware verbinden met de stuurklem exact dezelfde maat als die welke Quad Lock had gebruikt, zelfs tot aan de 0.8 draadspoed (als je het kunt geloven). Het lijkt wel alsof ze Voltron wilden vormen!
Mijn partner volgde toen in principe de bestaande bedrading van de VF500F om de verschillende draden naar waar ze moesten gaan te leiden. De stroom komt van de batterij van de motorfiets, en de meegeleverde draden met ringconnectoren en geïntegreerde 3-ampère zekeringhouder worden direct op de batterijpolen aangesloten.
Er is ook een derde draad (geel, in tegenstelling tot de positieve rode en negatieve zwarte draden) die bedoeld is om verbinding te maken met een geschakelde schakeling. Dit stelt het Chigee-apparaat in staat om automatisch aan te gaan wanneer je de Motorfiets inschakelt, zodat de dashboardcamera-functionaliteit altijd automatisch wordt geactiveerd zodra je de Motorfiets start.
Dit is wat de meegeleverde tap cons in de Chigee-doos moesten vergemakkelijken. Maar, als je de ene regel nog herinnert die we hadden voor deze installatie, dan is het dat we de VF500F niet op enige manier wilden wijzigen die niet gemakkelijk ongedaan gemaakt kon worden.
Geen permanente wijzigingen.
Het rondneuzen op de VF500F onthulde een reserve, ongebruikte vrouwelijke kogelconnector die zich onder de voorste kuip bevond, achter de koplamp. Na een snelle multimeter test ontdekte mijn partner dat het een 12-volt geschakelde verbinding was, ideaal voor wat we probeerden te doen. Hij gebruikte vervolgens een butt splice om die gele draad van de Chigee naar deze schakeling te verlengen, waarna hij er een mannelijke kogelconnector op crimp-te en hem netjes aansloot. En het werkte perfect, het ging aan zoals verwacht bij het omdraaien van de contactsleutel.
Vervolgens was het tijd om de achter- en voorcamera's te monteren. De achtercamera had gelukkig, begrijpelijk, een langere kabel. Mijn partner vond toen een gat dat Honda blijkbaar had geboord in het kleine handvat op de achterste kuip van de VF500F, waar een zeldzame accessoire bagagerack zou moeten worden bevestigd.
Mijn motorfiets had deze bagagerack niet toen ik hem kreeg, en ik heb nooit geprobeerd er een te krijgen sinds ik hem in mijn bezit heb. Maar dat gat was handig, dus mijn partner begon meteen zijn reserveonderdelen te controleren om te zien of hij wat hardware had die zou werken in deze situatie. Hij is het soort persoon die reservehardware bewaart (netjes gelabeld en opgeborgen), gewoon voor het geval we het jaren later nodig hebben. Vaker dan niet heeft hij gelijk; we hebben misschien die beugel niet nodig. vandaag, maar het zou absoluut van pas kunnen komen over een paar jaar.
De achterste camera zit nu op het grijp-handvat van de motorfiets, mede dankzij het bagageruimte-gat van Honda. Bedankt, 1984 Honda VF500F ontwerpteam!
Chigee AIO-5 Lite - Achtercamera Gemonteerd
Toen was het tijd om een goede plek te vinden voor de voorcamera om te hangen.
Chigee's instructies willen dat je het zo dicht mogelijk bij het midden van je Motorfiets monteert, maar de oplossing die we uiteindelijk vonden, had te maken met een van Honda's erg dikke, erg '80s richtingaanwijzers. Smalle zip-ties passen perfect in de groeven die zijn verwerkt in Honda's ontwerp van de richtingaanwijzer, dus het montagepunt zag er uiteindelijk netjes en net uit, terwijl het nog steeds heel eenvoudig te verwijderen is als we dat in de toekomst willen.
Chigee AlO-5 Lite - Voorcamera Gemonteerd op Honda VF500F Interceptor
Met de bedieningsunit aangesloten en zowel de voor- als achtercamera's correct gemonteerd, was er nog maar één onderdeel van de puzzel over om te installeren: de GPS-antenne.
Chigee wil dat dit onderdeel wordt geplaatst, in hun woorden "zo ver mogelijk" van de hoofdcontroleenheid. Tegelijkertijd moet het ook een soort Goldilocks-ruimte innemen die niet te dicht bij de camera's, of de kabels, of onder metaal, of iets anders wat mogelijk de ontvangst van satelliet kan blokkeren. Ondanks dit alles, leveren ze een nogal korte kabel om mee te werken.
Gelukkig is de GPS-antenne nu netjes weggestopt, vlak boven de koplamp en iets achter de bovenste koplampbehuizing, die van plastic is en dus niet in de weg zit.
Zelfs in de garage toont de eenheid duidelijke satellietsignalen, dus deze plaatsing van de GPS-antenne lijkt te hebben gewerkt.
Chigee AlO-5 Lite - Satellietontvangstpictogram
Hoe is het om te gebruiken?
Eerst een korte samenvatting van wat het doet.
De AIO-5 Lite is ontworpen om een scala aan moderne gemakken binnen handbereik te plaatsen. Er zijn natuurlijk de dashboardcamera's. De hoofdcontrole-eenheid heeft ook zowel Apple CarPlay als Android Auto-functionaliteit ingebouwd, zodat je het kunt aansluiten op je telefoon (en ook de meegeleverde USB-poort kunt gebruiken om je telefoon opgeladen te houden tijdens het rijden, zolang je een plek hebt om je telefoon in de buurt te plaatsen).
Het kan ook navigatie weergeven die wordt aangeboden door je telefoon, je in staat stellen om streams te controleren van je favoriete muziekstreamingdiensten, en meer. Een optioneel accessoire dat Chigee ook verkoopt, zijn sensoren voor bandenspanningsbewaking (TPMS) die op deze unit kunnen worden aangesloten.
Al met al is het een intrigerende upgrade voor mensen die mogelijk geïnteresseerd zijn in enkele van deze functies, maar die van hun oudere machines houden en niet per se nieuwe-Motorfiets-geld willen uitgeven om ze te krijgen.
Wat betreft de werking van de Chigee AIO-5 Lite unit op mijn 1985 Honda VF500F Interceptor, zul je nog even moeten wachten op de volledige review. Hij heeft een goede carburateurservice nodig, wat iets is dat ik zelf ga doen (mijn partner wil hier niets mee te maken hebben bij deze VF500F).
Dus blijf op de hoogte.
Galerij: Chigee AIO-5 Lite Kit Installatie op een 1985 Honda VF500F Interceptor
Laat een reactie achter
Deze site wordt beschermd door hCaptcha en het privacybeleid en de servicevoorwaarden van hCaptcha zijn van toepassing.