Ducati Multistrada V4S: A configuração de navegação CHIGEE que combina com o seu desempenho

A Multistrada V4S é o tipo de motocicleta que torna os dias longos mais suportáveis até a aplicação de navegação deixar de cooperar. O sistema Connect da Ducati limita o TFT de 6,5 polegadas a uma única aplicação compatível, a Sygic, o que significa que todo o motociclista que passou anos a criar uma rotina com o Google Maps ou o Waze tem de a abandonar no momento em que monta na motocicleta. Essa limitação cansa rapidamente, especialmente numa viagem de vários dias em que é preciso recalcular o percurso para evitar estradas fechadas, encontrar combustível antes do próximo trecho sem nada e fazer check-in com o grupo através de mensagem de voz sem ter de parar.

O CHIGEE AIO-6 Max resolve isto sem tocar na eletrónica da própria motocicleta. Montado acima do painel de instrumentos original num suporte de guiador de 22 mm, ele espelha o seu telemóvel sem fios para que qualquer aplicação de CarPlay ou Android Auto funcione no guiador enquanto o TFT de fábrica continua a fazer o seu trabalho abaixo. A configuração de cockpit dividido dá-lhe a liberdade de aplicações que a Ducati optou por não oferecer, sem interferir com o radar, os modos de condução ou qualquer outra coisa que a motocicleta gere sozinha.

A Ducati Multistrada V4S oferece desempenho de turismo, mas carece de navegação flexível, limitada a uma única aplicação original.

Motociclistas que compram uma $30,395 Multistrada V4S Travel & Radar, a única versão V4S que a Ducati vende nos EUA para 2026, raramente a compram por causa da aplicação de navegação que vem incluída. Compram-na pelo motor e pelo chassis, e a navegação deve corresponder a essa qualidade sem bloqueio.

O que os motociclistas ADV realmente precisam da navegação

Um dia longo na V4S tem o seguinte aspeto: você sai antes do nascer do sol, percorre 200 milhas entre autoestrada e estradas secundárias, para duas vezes para abastecer, faz um desvio por causa de um acidente e tenta fazer uma reserva de jantar numa cidade onde nunca esteve. Nada disso corre bem quando a sua aplicação de navegação está bloqueada numa única plataforma, o seu telemóvel tem de permanecer ligado num bolso quente para manter o espelhamento do Sygic, e o recálculo da rota exige encostar para reiniciar a ligação Wi-Fi.

O que realmente importa num passeio como esse é a fiabilidade dos mapas offline quando o sinal de telemóvel desaparece, a capacidade de alternar entre uma rota de autoestrada e uma alternativa panorâmica sem lutar com o software, e pesquisas de POI que mostram postos de combustível e locais para comer em tempo real. Os motociclistas que utilizam o Calimoto para rotas sinuosas selecionadas, o Gaia para navegação fora de estrada, ou o Rever para rastrear e partilhar viagens ficam totalmente excluídos na V4S porque o Ducati Connect não suporta nenhum deles. A aplicação em que confia todos os dias no seu telemóvel fica indisponível no momento em que a moto está em movimento.

Ducati Multistrada V4S combinada com CHIGEE AIO-6 Max adiciona CarPlay sem fios e Android Auto para navegação flexível em tempo real, além dos limites do sistema OEM.

A configuração de navegação certa para uma motocicleta ADV é aquela que não atrapalha quando tudo corre bem e que o salva quando as coisas correm mal. O sistema de fábrica na V4S lida bem com a primeira parte e tem dificuldades com a segunda.

Onde o sistema Ducati Connect de fábrica fica aquém

O sistema Ducati Connect funciona através do Bosch MySpin, uma plataforma de espelhamento de telemóvel que projeta uma aplicação compatível no ecrã TFT via Wi-Fi. A licença Sygic Premium incluída está associada ao seu VIN, é genuinamente gratuita durante a vida útil da motocicleta e inclui mapas offline. Essa parte é boa. O problema é que o sistema é fechado por conceção — Google Maps, Waze, Apple Maps, Calimoto, Rever, Gaia e onX estão todos bloqueados, sem solução alternativa dentro do ecossistema de fábrica.

O problema mais profundo é a fiabilidade num longo percurso. O telemóvel tem de permanecer ativo com o Sygic em execução em primeiro plano o tempo todo, o que gera calor suficiente em dias quentes para interromper a ligação Wi-Fi a meio do percurso; recuperá-la significa uma paragem total e uma reconexão manual. Algumas versões de firmware também bloquearam a transmissão simultânea de música e navegação, o que é importante quando se depende de instruções áudio curva a curva através de um intercomunicador.

Ducati Multistrada V4S com navegação Sygic e CHIGEE AIO-6 Max adiciona CarPlay/Android Auto para um cálculo de rotas flexível em tempo real agora a aplicação.

Para motociclistas que passaram anos a criar um fluxo de trabalho em torno do Google Maps ou do Waze, as limitações da configuração de fábrica tornam-se evidentes logo no primeiro passeio.

O CHIGEE AIO-6 Max como ecrã complementar para a Multistrada V4S

O CHIGEE AIO-6 Max é um ecrã IPS de 6 polegadas de condução inteligente com resolução de 1280 por 720, 2000 nits de brilho, e IP69K à prova de água, pelo preço de $479 para a unidade base. Ele espelha sem fios qualquer aplicação compatível com CarPlay ou Android Auto: Google Maps, Waze, Apple Maps, Spotify, respostas de voz do WhatsApp e qualquer aplicação de navegação compatível com GPX que prefiras — tudo corre no guiador sem cabo. A montagem na V4S utiliza o incluído suporte de 22 a 32 mm, e adicionar o opcional Módulo Universal CG de Desmontagem rápida torna fácil retirar o ecrã quando a moto está estacionada numa área não segura.

O CHIGEE AIO-6 Max adiciona CarPlay/Android Auto sem fios à Ducati V4S com um ecrã de 6 polegadas, 2000 nits, IP69K e kit opcional de câmeras de painel ok

Os módulos opcionais de câmera de painel adicionam gravação frontal e traseira em 1080p cobertura que o sistema de radar de fábrica não inclui, e o AIO-6 Max processa as imagens nativamente sem duplicar nenhum dos equipamentos de segurança existentes da Ducati.

Dicas práticas de configuração para o cockpit da V4S

Posicione o AIO-6 Max acima do painel TFT OEM em vez de para o lado. A Multistrada V4S tem uma área de braçadeira tripla superior relativamente larga, e um suporte centralizado acima do painel mantém as linhas de visão limpas para o conta-rotações e o modo de condução num único olhar. Use o incluído suporte esférico de 17 mm se quiser o ecrã inclinado ligeiramente em sua direção, o que ajuda na precisão ao tocar com luvas numa postura de turismo.

Monte o AIO-6 Max acima do TFT da V4S para linhas de visão limpas, com fiação à bateria, CarPlay/Android Auto automáticos e conectividade estável durante a condução. Fonte

Ligue a alimentação diretamente à bateria com o cabo de alimentação incluído, e não a um circuito acessório comutado, porque o AIO-6 Max tem proteção de baixa tensão incorporada e desliga-se automaticamente se a bateria descer abaixo de 12V. Isto é especialmente importante na V4S porque o sistema inteligente de gestão da bateria da motocicleta pode confundir circuitos comutados de pós-venda. Emparelhe o seu telemóvel via CarPlay ou Android Auto na primeira ativação, e o sistema irá ligar-se automaticamente em todas as viagens seguintes desde que o Bluetooth e o Wi-Fi permaneçam ativados.

Perguntas Frequentes

O CHIGEE AIO-6 Max substitui o painel TFT OEM da Ducati?

Não, e isso é intencional. O AIO-6 Max é um ecrã adicional montado acima das barras, dedicado a CarPlay, Android Auto, navegação, música e funções de câmera de painel. O TFT Ducati de 6,5 polegadas continua a fazer o seu trabalho de mostrar o tacómetro, modos de condução, definições de suspensão, distância do Controlo de Cruzeiro Adaptativo baseado em radar e alertas de Deteção de Ponto Cego. Os dois sistemas funcionam em paralelo sem interferirem.

O AIO-6 Max vai entrar em conflito com os sistemas de radar ou com o controlo de cruzeiro adaptativo da Ducati?

Os sistemas de radar de fábrica na Multistrada V4S são totalmente independentes de qualquer acessório montado no guiador e continuam a funcionar exatamente como concebidos. O Alerta de Colisão Frontal, o Controlo de Cruzeiro Adaptativo, e Deteção de Ponto Cego leem diretamente dos módulos de radar dianteiro e traseiro e são apresentados no TFT OEM. O ecrã CHIGEE apenas lida com conteúdo espelhado do telemóvel, por isso não há sobreposição de sinal nem hardware partilhado.

A licença Sygic Premium incluída na V4S é realmente gratuita, e perco-a ao adicionar a CHIGEE?

A licença Sygic Premium associada ao VIN do seu V4S é genuinamente gratuita durante toda a vida da motocicleta e permanece válida quer instale ou não um ecrã CHIGEE. Adicionar o AIO-6 Max não afeta de forma alguma a licença de navegação OEM, porque o CHIGEE obtém dados do seu telemóvel via CarPlay ou Android Auto de forma independente. Simplesmente ganha a opção de usar o Google Maps ou qualquer outra aplicação no AIO-6 Max, mantendo o Sygic disponível no TFT.

Como é que o AIO-6 Max lida com o brilho intenso no cockpit da V4S ao sol do meio-dia?

A classificação de 2000 nits do ecrã, combinada com retroiluminação dupla de grau automóvel, mantém o ecrã legível mesmo com o para-brisas da V4S na posição mais alta a devolver reflexos. A colagem ótica no ecrã reduz o brilho interno, e uma película antirreflexo vem pré-aplicada de fábrica. Os motociclistas que conduzem muito diretamente contra o sol podem adicionar um protetor de ecrã de vidro temperado separado depois de remover a película macia incluída.

Posso utilizar o Apple CarPlay e o Android Auto sem fios e sem cabos?

Sim, o AIO-6 Max suporta CarPlay sem fios e Android Auto sem fios através de Wi-Fi 5G e Bluetooth, para que o telemóvel nunca precise de sair do bolso ou da bolsa do depósito. O emparelhamento acontece uma vez durante a configuração inicial e o sistema liga automaticamente em cada arranque subsequente. Os telemóveis compatíveis incluem iPhone 6s e modelos mais recentes com iOS 13 ou superior, e telemóveis Android com Android 11 ou superior.

Será que o AIO-6 Max é exagero para a V4S, tendo em conta que a motocicleta já tem TFT e radar?

O ecrã de fábrica é excelente a apresentar os dados da própria motocicleta, mas não pode executar as aplicações que realmente usa para planear viagens, encontrar combustível e comida, partilhar a localização em tempo real com um companheiro de viagem ou transmitir música com controlo total das faixas. O AIO-6 Max preenche a lacuna entre uma motocicleta premium e um ecossistema de telemóvel premium, que é a mesma lógica que leva o CarPlay de fábrica em todos os novos automóveis de luxo. Para uma motocicleta no preço da V4S, pagar $460 pela liberdade das aplicações é proporcionalmente pouco.

Considerações Finais

Uma Multistrada V4S Travel & Radar em Ducati Red com jantes de liga leve e um depósito cheio de combustível é uma das motocicletas de turismo de aventura mais completas à venda em qualquer mercado em 2026. A única coisa que a configuração de fábrica não pode dar é acesso aberto às aplicações de navegação e áudio em que já confia no seu telemóvel, e essa lacuna é exatamente o que o CHIGEE AIO-6 Max preenche sem perturbar a eletrónica própria da motocicleta. O cockpit de dois ecrãs, com TFT OEM em baixo e CHIGEE em cima, é a forma mais limpa de elevar este topo de gama a um ecossistema de telemóvel que realmente usa.

Se conduz uma V4S e se apanha a olhar para baixo para um telemóvel montado no guiador em vez do TFT, configure o seu AIO-6 Max em chigee.com.

Sobre o Autor

Reuben Cabrera é um redator de conteúdo, engenheiro de software e testador de equipamentos para motocicletas, baseado nas Filipinas, por trás de phtoll.com (Potência. Controlo. Acelerador. Em Longas Estradas.). Com mais de 60.000 quilómetros registados e mais de 50 análises de equipamento publicadas, ele é especializado em tecnologia para motocicletas e equipamento de proteção, com todos os produtos testados numa vasta gama de condições das Filipinas.