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BMW F750GS:中型 GS 探险车的 CarPlay 导航设置

BMW F750GS: CarPlay Navigation Setup for the Mid-Size GS Adventurer

BMW F750GS处于每个实用冒险骑手都熟知的十字路口:既能应对碎石和山路,又足够日常通勤使用,价格又处于车载科技常落后于引擎的范围内。拥有者在把什么放在把手上时都很慎重——线条简洁,没有不值得一提的东西。这种实用性让导航问题变得令人沮丧,因为原厂连接设置在你想使用手机上的地图应用时,必须绕过一些障碍。

宝马的Connected App有所改善,但仍然通过其生态系统进行路线规划,而不是让你在显示屏上直接运行Google Maps、Apple Maps或Waze。在长途行驶中涉及加油站、绕路和在B路上的错过转弯,这一限制增加了骑手不愿面对的摩擦。F750GS论坛经常提到缺乏原生的 Apple CarPlay和Android Auto 是其他中高端GS配置中最大的缺陷之一。

宝马F750GS的驾驶舱干净整洁,但缺乏原生的CarPlay/Android Auto;后市场解决方案可以实现无缝的手机导航。

好消息是,现在存在可以直接插入宝马驾驶舱的后市场解决方案,而不会牺牲F750GS骑手努力保持的干净把手布局。选择合适的方案取决于你的实际骑行方式,而不是外观在规格表中的表现。

为什么CarPlay和Android Auto在F750GS上的重要性比你想象的还要大

F750GS并不是由只在城市环路骑行的骑手购买的。 这是一台为长途而打造的摩托车 装载的行李箱、黎明前的出发,以及比大多数骑手一周内尝试的还要多的行程天数。这种骑行方式正是BMW的Connected App与完整CarPlay或Android Auto系统之间的差距不再是小小的不便,而开始耗费你宝贵的时间和精力的地方。

在长途骑行中,你的导航需求会不断变化。 前一晚在家里看起来合理的路线,在你行驶了300公里、燃料即将用尽、下一个城镇偏离你的预定路线时,就会变得不同。Google Maps和Waze在实时重新导航、交通状况和兴趣点搜索方面的表现,远远优于BMW的应用程序——而当你沉浸在一天的巡游中时,你最不想要的就是一个拖慢你的导航系统。


为什么BMW F750GS骑手能从CarPlay和Android Auto中受益:更智能的导航、更少的分心、更轻松的长途巡游。 来源

还有心理负担因素。 长途骑行需要持续的专注。每当骑手不得不笨拙地操作手机支架、眯着眼看昏暗的屏幕,或在红灯时翻查应用菜单时,这些都是从道路上分散的注意力。CarPlay和Android Auto将一切—— 导航、音乐、通话、消息 ——都集中在一个界面中,控制起来无需完全移开视线。对于行驶大量公里的骑手来说,这种整合不是奢侈,而是你在长日结束时不觉得驾驶舱成为你的负担的关键所在。

F750GS社区偏向于那些计划充分、骑得更激烈的骑士们。 多日路线、周末短途旅行变成过夜行程、清晨与一群人一起的山地骑行。这些骑士已经在手机上投入了时间进行行程规划——保存了途经点、下载了离线地图、排好了播放列表。CarPlay和Android Auto意味着在骑行开始时,准备工作实际上就在前方的屏幕上,而不是藏在某个变通方案中。

什么样的导航升级适合F750GS

F750GS的驾驶舱设计紧凑,随之而来的骑行模式对导航屏幕的要求很高。大多数车主在一天内——有时在一小时内——在繁忙的城市路线和开放道路的油料规划之间切换, 一个在不同场景下表现不佳的屏幕,很快就会被淘汰。 振动抗干扰也很重要,因为平行双缸在高速行驶时会通过把手传递足够的震动,任何没有正确减震或固定的设备都会被震动摇晃。

安装集成 是大多数后市场GPS设备在F750GS上表现不佳的原因。通用把手夹具会增加宽度和视觉杂乱,而且它们错过了许多GS车型标配的BMW Nav Prep支架。Nav Prep接口是关键——一个连接到它的导航升级设备可以从摩托车的电气系统中获取干净的电源,并锁定到原厂支架上, 无需额外布线穿过驾驶舱. 投资于GS以其人体工学精确性而闻名的骑士会立即注意到,任何售后添加的配件都会破坏这种平衡。


BMW F750GS导航需要抗振动、阳光可读的显示屏,具有无缝的导航准备集成和整洁的驾驶舱人体工学设计。

屏幕亮度 只在第一次阳光明媚的骑行中变得明显。室内可读的显示屏在正午直射阳光下可能完全变得模糊,而F750GS常常会去一些无法停车眯眼看地图的地方。 高亮度输出配自动调光 是衡量任何候选产品的标准。

CHIGEE AIO-6 如何适配F750GS驾驶舱

骑技 AIO-6 通过其 BMW 快拆模块,无需重新布线即可连接到 Nav Prep 托架。电源来自摩托车的电气系统,设备通过出厂机制锁定,且 BMW Wonder Wheel 左侧把手控制器立即用于菜单和应用导航。对于在交通中保持双手握把的骑士来说,Wonder Wheel 的集成不仅仅是一个额外功能——它是屏幕实用性与装饰性之间的区别。

骑技 AIO-6 显示屏 在强烈阳光下依然清晰可读 ——这是任何摩托车屏幕在赢得使用空间之前面临的第一个真正考验。Apple CarPlay 和 Android Auto 支持无线连接,调取骑士已使用的导航应用、音乐和通话管理—— 没有新的订阅,没有专有生态系统。 你在手机上在家规划的Google地图路线,已经在车机屏幕上显示,当摩托车启动时。


CHIGEE AIO-6通过Wonder Wheel控制、无线CarPlay/Android Auto、阳光可读显示屏和LTE安全功能,将BMW F750GS改装升级。 来源

对于长途巡游的F750GS车主, AIO-6 LTE提供可选的前后行车记录仪录制、实时GPS追踪和4G SOS碰撞警报 ——全部在一个支架上,无需添加第二个屏幕。

F750GS导航设置实用技巧

首先要弄清楚你的摩托车支持哪种安装路径。配备有 BMW Nav Prep支架(Nav Prep 5或Nav Prep 6) 可以使用CHIGEE BMW快拆模块实现完全集成的设置——直接由摩托车的电气系统供电,锁定到原厂支架,并提供Wonder Wheel控制。如果您的F750GS没有Nav Prep,CHIGEE AIO-6仍然可以以相同方式用于CarPlay和Android Auto;只需使用 标准CG快拆套件 安装在您现有的把手或立管支架上,并通过您的摩托车配件电路或USB接口供电。无论哪种方式,导航体验都是相同的——唯一的区别在于屏幕如何物理连接到摩托车上。

安装完成后, 将您最常用的导航应用、音乐源和联系人设置为CarPlay主页快捷方式 这样只需一次Wonder Wheel点击即可访问所有内容,而无需深入菜单。在长途巡游日, 通过摩托车的USB-C端口独立于显示连接为手机充电 因此导航永远不会与您的手机电池竞争。 预加载离线地图 在进入乡村或山区信号不稳定的区域之前——CHIGEE镜像显示手机屏幕内容,因此离线地图的使用体验与实时地图相同,从骑士的角度来看也是如此。


BMW F750GS CHIGEE AIO-6 设置指南:导航准备与标准安装、原车旋钮遥控器集成,以及适合巡航的导航技巧。

保持屏幕居中于仪表盘上,处于自然视线范围内。 F750GS车主在添加座舱科技时犯的最大错误是选择会增加把手宽度的支架。

常见问题解答

BMW F750GS是否原生支持Apple CarPlay或Android Auto?

不支持。F750GS通过BMW Connected App进行导航,不支持原生CarPlay或Android Auto。像CHIGEE AIO-6这样的设备提供即插即用的解决方案,镜像您的手机CarPlay或Android Auto界面,无需修改摩托车的线路或固件。

如果我的F750GS没有配备BMW Nav Prep支架怎么办?

没有Nav Prep也不是问题。CHIGEE AIO-6使用标准的CG快拆套件安装在任何现有的把手或立管支架上,通过您的摩托车配件电路或USB接口供电。没有BMW快拆模块,您将无法实现Wonder Wheel集成,但CarPlay、Android Auto、触摸屏和可选的无线遥控器都可以完全正常使用。

Wonder Wheel能与搭载CHIGEE AIO-6的F750GS配合使用吗?

可以,适用于配备Nav Prep支架和BMW快拆模块的F750GS车型。Wonder Wheel的功能是 滚动选择控制器 用于CarPlay和Android Auto菜单,让骑士在骑行过程中始终保持手套手在把手上。

安装可以逆转吗?

可以。BMW快拆模块连接到现有的Nav Prep支架,无需剪线或钻孔。拆除后可以完全恢复原始的安装配置,而非Nav Prep车型上的标准CG快拆套件也同样容易拆卸。

结语

BMW F750GS 需要经过深思熟虑的装备选择,以匹配其机械精度——以及骑手们以其应有的方式使用它, 导航设置必须跟上距离的变化。 通过 CHIGEE AIO-6 搭配 BMW 快拆模块添加 CarPlay 或 Android Auto,可以保持驾驶舱整洁,安装可逆转,并将导航生态系统保持在大多数骑手已经习惯的手机上。如果你准备缩小 F750GS 在道路上的表现与其驾驶舱提供的连接骑行体验之间的差距, 那么 CHIGEE AIO-6 BMW 安装支架是开始的地方。

关于作者

Reuben Cabrera 他是一名内容创作者和摩托车骑手,居住在菲律宾。他是 phtoll.com —— Power. Handle. Throttle. On Long Roads. —— 一个菲律宾摩托车媒体网站,涵盖装备评测、骑行故事和摩托车技术。Reuben在菲律宾道路上行驶超过60,000公里,在35°C高温、季风雨、山地寒冷和沿海湿度中测试装备。

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