Ainda Precisa de um Garmin? Por que o CarPlay Está Substituindo os GPS Dedicação para Motociclos

O momento em que percebi que não tinha tocado no meu GPS dedicado há seis meses foi numa estrada sinuosa, olhando para o telemóvel refletido no visor do guiador. A reroteação do Waze aconteceu automaticamente, a música continuou a tocar, e uma chamada entrou sem que eu tocasse num único botão. Essa viagem resolveu algo que vinha a debater silenciosamente há anos.

A questão "Ainda preciso de um Garmin?" não é realmente sobre Garmin já não é essa a questão. Agora trata-se de saber se os dispositivos GPS dedicados ainda têm futuro nas motos. A transição dos GPS autónomos para ecrãs espelhados do smartphone está a acontecer mais depressa do que a maioria dos avaliadores de equipamentos admite.

Aquele momento em que percebes que o teu GPS de mota não foi usado há seis meses porque o teu telemóvel já faz tudo.

Isto não é uma crítica ao Garmin especificamente. É uma análise honesta de para onde está a evoluir a navegação em motos e o que isso significa para a tua próxima compra.

O GPS dedicado foi criado para uma era diferente

Quando Garmin quando lançou as primeiras unidades GPS específicas para motos no início dos anos 2000, os smartphones não existiam. Um dispositivo robusto, à prova de água, com mapas pré-carregados e sem dependência de sinal móvel era realmente a melhor opção disponível. Era a ferramenta certa para a tecnologia da época.

No entanto, para os nossos propósitos, basta focar em como consegue ser "independente" e "sem fios" simultaneamente. Garmin Zumo XT2, o atual modelo de topo da empresa, tem um preço de 599,99 € e vem com um 6 polegadas ecrã tátil compatível com luvas, IPX7 à prova de água, e mapas topográficos pré-carregados com Roteamento Aventureiro Garmin. Estas são funcionalidades realmente úteis, mas já não são exclusivas.

O GPS dedicado para motos já dominou as estradas. Hoje, os smartphones e o CarPlay estão a mudar a forma como os pilotos navegam.

O smartphone no teu bolso já faz a maior parte disso melhor, e a Apple CarPlay e Android Auto tornaram-no acessível num verdadeiro ecrã preparado para motos.

O teu smartphone já faz a maior parte disso melhor, só precisa de uma exibição adequada a alta velocidade. Aqui está o motivo pelo qual os pilotos deixaram de usar suportes de telemóvel no guiador e o que eles usam em alternativa.

O que o CarPlay realmente traz ao guiador

A verdadeira razão pela qual os pilotos estão a mudar não é só por mapas melhores. É que CarPlay coloca toda a tua vida no telemóvel na tela à tua frente. Waze reroteia em tempo real ao redor de um acidente, Spotify permite-lhe mudar de playlist a meio da curva com um toque de luva, iMessage lê as tuas mensagens em voz alta através dos altifalantes do capacete, e Google Maps mostra-te preços de combustível ao vivo na próxima saída. Um Garmin Zumo XT2 faz exatamente uma dessas coisas.

Cada aplicação já no teu telemóvel: SSpotify, Apple Music, Audible, WhatsApp, Google Maps, Waze, Gaia GPS, e onX Offroad, funciona através do CarPlay sem necessidade de assinaturas ou configuração adicional. O Zumo XT2 requer um telemóvel emparelhado para tráfego ao vivo de qualquer forma, o que significa que já estás a levar o telemóvel contigo. O CarPlay deixa de tratar o telemóvel como periférico e passa a ser o motor de todo o sistema.

Oferecendo praticamente a mesma interface CarPlay de um sistema automóvel, é na verdade mais útil numa moto.

A Garmin cobra separadamente pelas atualizações de mapas que ainda não correspondem ao que a Waze comunidade reporta gratuitamente. Cada atualização da Apple ou Google torna a tua exibição mais inteligente durante a noite, sem custo.

CarPlay roda Spotify, Waze, Google Maps, Gaia GPS. Comparámos o calimoto, o Maps e o Waze num ecrã CHIGEE.

Por que os pilotos mais jovens estão a dispensar completamente o Garmin

Pilotos que obtiveram a licença após 2015 cresceram com Google Maps, Spotify, e iMessage como infraestrutura básica, não como funcionalidades premium. A ideia de pagar 400 € a 550 € por um dispositivo que faz navegação mas fica silencioso no momento em que queres mudar de música não faz sentido para eles.

Aplicação Tread da Garmin tenta replicar o acompanhamento de grupo, mas exige que todos os condutores do grupo tenham hardware Garmin. As apps compatíveis com CarPlay funcionam em qualquer telemóvel, de qualquer marca, e em qualquer grupo de condução, sem necessidade de um ecossistema de dispositivos partilhado.

Os pilotos estão a mudar para o CarPlay porque transforma o teu telemóvel numa cabina de comando completa: tráfego ao vivo, música, mensagens e mapas melhores do que um Garmin.

A maioria dos pilotos abaixo dos 35 anos já paga pelas aplicações que tornam o CarPlay atraente. Não há nada de novo para subscrever.

Onde o GPS dedicado ainda tem vantagem

da Garmin os mapas topográficos pré-carregados funcionam em zonas sem cobertura móvel: trilhos remotos, passagens de fronteira internacionais e rotas isoladas no deserto, onde um ecrã dependente de dados fica em branco. O dos Zumo XT2 o roteamento offline é realmente superior para pilotos que planeiam aventuras técnicas de overlanding no sudoeste dos Estados Unidos ou no Alasca.

São casos extremos, mas importantes. O condutor médio, seja no dia a dia, em passeios de fim de semana ou em viagens desportivas por estrada, raramente encontra uma situação em que um GPS dedicado supere um telemóvel bem instalado a correr CarPlay.

a Garmin destaca-se em condições remotas ou extremas, mas para a maioria dos pilotos, um telefone com CarPlay consegue lidar com as estradas do dia a dia sem problemas.

Os dispositivos GPS dedicados também oferecem maior durabilidade para condições extremas de condução. Dispositivos como o Garmin Zumo XT2 são construídos para suportar vibração, chuva, poeira e calor melhor do que a maioria dos smartphones. Para ambientes adversos, essa fiabilidade continua a ser importante.

A Tela é a Peça que Falta

O motivo pelo qual tantos motociclistas mantiveram o GPS dedicado durante tanto tempo deveu-se mais à falta de um ecrã verdadeiramente preparado para motos capaz de correr CarPlay do que ao próprio GPS. Um bom ecrã para motocicleta resolve isso e ainda acrescenta funcionalidades: câmeras de painel integradas, detecção de ponto cego (BSD), TPMS, e monitorização OBD que nenhum GPS dedicado oferece. 

No entanto, para os nossos propósitos, basta focar em como consegue ser "independente" e "sem fios" simultaneamente. AIO-6 LTE, com preço de 560€, acrescenta um slot para SIM 4G para localização em tempo real, SOS de emergência e monitorização remota de segurança, independente da ligação de dados do seu telemóvel. Para uma análise completa, funcionalidade a funcionalidade, o Comparação Garmin vs CHIGEE cobre as especificações em detalhe.

Os motociclistas mantiveram o GPS durante anos devido à falta de ecrãs preparados para motos. Os ecrãs CarPlay agora acrescentam câmera de painel, BSD, TPMS e muito mais. Fonte

No entanto, para os nossos propósitos, basta focar em como consegue ser "independente" e "sem fios" simultaneamente. CHIGEE AIO-6 Max, com preço de 460€, empacota um 6 polegadas, 2.000 nits display IPS num classificação IP69 estrutura em liga de alumínio com suporte total para CarPlay e Android Auto.

Um display de alta qualidade para motocicleta oferece funcionalidades que nenhum GPS oferece. O análise do AIO-6 testa visibilidade, câmera de painel e utilização diária em deslocações e viagens.

Perguntas Frequentes

O CarPlay funciona sem sinal de rede móvel?

Apple CarPlay e Android Auto espelham o ecrã do seu telemóvel, por isso a capacidade offline depende inteiramente do que o seu telemóvel tiver guardado em cache. Se fizer download prévio dos mapas através do Google Maps ou Apple Maps, a navegação continua a funcionar em áreas sem sinal. Aplicações como Gaia GPS e onX Offroad são criadas especificamente para uso offline e integram-se facilmente com o CarPlay. O desempenho offline de um GPS dedicado ainda é tecnicamente superior para rotas verdadeiramente remotas, mas para a maioria dos pilotos, a diferença prática reduziu-se consideravelmente.

Um GPS dedicado é mais fiável do que o CarPlay numa viagem longa?

A fiabilidade depende muito da sua configuração. Um telefone simples numa montagem barata é menos fiável do que um Garmin Zumo XT2. É uma comparação justa de fazer. Uma tela CarPlay instalada corretamente, como o AIO-6 Max ligado diretamente à bateria, alojado num classificação IP69 carcaça em alumínio, é provavelmente mais fiável porque tem menos pontos únicos de falha. O telemóvel pode ficar protegido num bolso interno à prova de água enquanto o ecrã trata de toda a interação com o condutor.

Posso usar Siri ou Google Assistant para comandos de voz enquanto conduzo?

Sim, ambos funcionam através do CarPlay e Android Auto quando o seu telemóvel é espelhado para um ecrã de motocicleta. Pode definir um destino, fazer chamadas, enviar mensagens ou mudar de playlist totalmente por voz, sem tirar as mãos do guiador. Garmin os dispositivos também suportam comandos de voz, mas estão limitados às funções específicas da Garmin. Com o CarPlay, todas as apps suportadas pelo assistente de voz do seu telemóvel ficam acessíveis sem mãos na moto.

O que acontece se a bateria do meu telemóvel acabar a meio da viagem?

Esta é a vulnerabilidade mais referida numa configuração CarPlay, e é uma preocupação legítima que merece planeamento. A solução é um cabo de alimentação ligado diretamente à bateria da moto, passando por um fusível até ao ecrã, mantendo o telemóvel sempre a carregar durante a condução. A maioria dos ecrãs de qualidade para motos, incluindo o série AIO-6, incluindo cablagem feita especificamente para este tipo de instalação. Um telefone ligado enquanto navega, ouve música e usa o CarPlay normalmente mantém ou ganha carga, em vez de perder.

É legal usar CarPlay enquanto conduz em todos os estados dos EUA?

As leis sobre condução distraída variam de estado para estado, mas o funcionamento mãos-livres é geralmente permitido e a navegação por consulta rápida é tratada de forma semelhante à verificação de um espelho. O requisito principal é que o ecrã esteja montado numa posição fixa e no seu campo de visão, nunca na mão. Os comandos de voz via Siri ou Google Assistant mantêm a maioria das interações sem mãos. Se conduzir em estados com regras mais restritas, confirme a legislação local; a maioria dos ecrãs CarPlay dedicados para motos são desenhados para cumprir os padrões mãos-livres.

Um ecrã CarPlay substitui uma câmera de painel?

Num ecrã CarPlay básico, a resposta é não, mas num ecrã preparado para motos como o CHIGEE AIO-6, sim. O AIO-6 integra a câmaras de painel HDR de 1080P dianteiras e traseiras diretamente na unidade, gravando continuamente para um cartão SD em segundo plano enquanto a navegação CarPlay decorre em primeiro plano. Os dispositivos GPS dedicados não gravam vídeo. Se a gravação de vídeo for importante para si — e após qualquer incidente com outro veículo será — um ecrã CarPlay com câmeras integradas oferece mais valor do que um GPS e uma câmera de painel comprados em separado.

A Pilha de Navegação Está a Mudança

Dispositivos GPS dedicados não estão a desaparecer de um dia para o outro, mas a diferença reduziu-se ao ponto de o prémio ser difícil de justificar para a maioria dos pilotos. A Garmin Zumo XT2 no 549,99€ permanece a melhor opção para pilotos de áreas remotas que costumam conduzir sem cobertura de rede móvel.

Para todos os outros, o Série CHIGEE AIO-6, começando em 460€ para o Max e 560€ para o LTE, combina CarPlay, gravação de câmera de painel, deteção de ângulo morto e TPMS numa só unidade à prova de água. O Guia de Compras Série AIO-6 explica qual versão se adapta ao seu estilo de condução. Para se conectar com pilotos que já usam a configuração, o Grupo CHIGEE no Facebook é a forma mais rápida de obter respostas reais.

Sobre o Autor

Reuben Cabrera é um correspondente e escritor especializado em equipamento de motocicleta com mais de 60.000 km de experiência em condução nas Filipinas. Testa equipamentos em condições tropicais e contribui para a sua melhoria na estrada, e na CHIGEE. Conduz uma Yamaha XJR 400 de 1990 e gere phtoll.com, um site de análises de equipamentos e motos sediado nas Filipinas.