我给我的80年代复古本田摩托车装上了苹果CarPlay，以下是具体做法。

在安装过程中，没有珍贵的复古本田V4摩托车受到损害。

I Put Apple CarPlay On My Vintage '80s Honda Motorcycle, and Here's How I Did It

摩托车社区最酷的事情之一是，你可以拥有各种不同类型的热情。

也许您对超现代科技情有独钟，只想要最新最好的产品（如果是这样，祝您和您的钱包好运）。但如果您不是这种人呢？比如说，您喜欢稍微（或非常）老一些的摩托车，但仍希望体验一点现代技术。

如果由于某些原因，您并不想走进当地的新摩托车展厅，花上数千美元购买一款带有炫酷 TFT 仪表盘和大量电子设备的摩托车，那该怎么办？哦，同时，您仍然希望拥有 Apple CarPlay 或 Android Auto 这样的现代便利功能，或许还有一个行车记录仪来记录外出骑行时遇到的任何危险交通状况？

输入骑技 AIO-5 Lite.

骑技 AlO-5 Lite，开箱

骑技提示：驾驶时请勿操作

骑技 AlO-5 Lite - 包含前后组件
摄像头

不过，在我进行评测之前，首先必须决定 a) 要安装在哪辆摩托车上，以及 b) 实际进行安装。好消息是，骑技在包装盒内提供了相当清晰的说明，这是如今并非所有人都能做到的事情。所以这点很不错。

现在，老实说，我觉得布线和电气情况有点让人害怕。尽管我是那种喜欢拆东西的人，并且不介意拆解小型电子产品（比如游戏机）来清理它们，甚至重新焊接破裂的焊点，但这并不完全是一回事。

别问我为什么我的大脑可以接受一个而不能接受另一个。

我非常善良（并且擅长电气和电子方面）的伴侣了解我的情况，所以有一天当我坐在电脑前打字完成工作时，他主动接手了在选定摩托车上安装骑技 AIO-5 Lite 的任务。

您可能会问，是什么摩托车呢？没错，就是我的1985年本田VF500F拦截者。这辆车我一直保持得相当原厂，除了将刹车线升级为不锈钢编织线，添加了布雷博刹车盘，并安装了Vesrah刹车片以帮助它比原来更好地制动。确实如此！

这个安装简单且完全可拆卸。

现在，在纯粹主义者开始大喊我们如何亵渎了这么一件80年代本田历史的精品之前，我们这次安装有一个非常简单的指导原则。已经利用摩托车现有的结构。

无需钻孔，无需可能损坏车漆清漆的双面胶带；没有任何不可逆的操作，如果拆下也不会留下任何痕迹。

我们会成功吗？我在这里告诉你a)项目的安装部分已经完成，并且b)是的，我们已经成功了。

骑技 AlO-5 Lite - 开箱

我的伴侣详细记录了他所做的每一步，还拍摄了大量照片以作记录。骑技 AIO-5 Lite 套件包括控制单元、前后摄像头、GPS 天线、一组 3M VHB 粘性垫、车把支架和适配三种车把尺寸（22mm、25mm 和 28mm）的适配环、扎带、电线连接器以及一些不同的工具。

除了你可能预期的安全Torx扳手之外，我想特别提一下这个盒子里包含的那个非常不寻常的小螺丝刀。它的尖端不像我们任何一个人以前见过的那样。看这里。

骑技 AlO-5 Lite - 奇怪的小螺丝刀

Chigee AlO-5 Lite - Strange Tiny Driver Tip Closeup

骑技 AlO-5 Lite - 奇怪的小螺丝刀尖端特写

这个奇怪的螺丝刀是用来做什么的？事实证明，这就是您访问 MicroSD 卡槽所需的工具，您需要在其中插入一张卡来记录行车记录仪的视频。此处还有一个 USB-C 端口，位于骑技控制单元底部的防水橡胶盖下，而该单元则安装在您选择的车把位置。

所以换句话说，你不想丢失这个驱动程序，因为找到替代品会很困难。事实上，我甚至不确定 怎么称呼 其独特的形状。如果你能识别出这个形状，请在评论中告诉我。

现在，看看我的VF500F的驾驶舱，看看你能看到什么。关于这些把手你注意到了什么？

本田 VF500F 拦截者 - 骑行

没错，它们是夹式车把。完全没有标准车把单元。考虑到这一点，您如何安装像骑技 AIO-5 Lite（或任何其他您想安装在车把上的东西）这样的设备呢？

骑技考虑到了这一点，并为该设备提供了一个后视镜支架（需单独购买）。但经过仔细思考，我们想到了一个我们认为更优雅的安装解决方案：一个储液罐支架。

VF500F有一个液压离合器，所以在上面的照片中你会注意到有两个油箱可供选择。我也一直在使用测试了一款 Quad Lock 储液罐支架，所以我们决定重新利用该装置的酷炫小支架，将骑技安装在 VF500F 上。

四重锁定油箱底座

骑技 AIO-5 Lite 主单元安装

看看那效果多么完美！

它的稳定性也很高。而且非常幸运的是，连接骑技安装硬件旋转臂与车把夹具的两颗小 M5 螺丝与 Quad Lock 使用的尺寸相同，甚至螺纹间距也是 0.8（难以置信吧）。就像它们想要组成 Voltron 一样！

接着，我的伴侣基本上按照 VF500F 上现有的线束布置，将各种电线连接到它们需要去的地方。电源来自摩托车电池，随附的带环形接头的导线和集成 3 安培保险丝座直接连接到电池端子。

还有一根第三导线（黄色，与正极红色和负极黑色导线相比），用于连接到开关电路。这使得骑技单元在您启动摩托车时自动开启，因此行车记录仪功能会在您启动摩托车时立即自动激活。

这就是骑技盒子中包含的电线连接器的设计目的。但是，如果您还记得我们安装时的一个规则，那就是我们不希望以任何无法轻松逆转的方式修改 VF500F。

无永久性修改。

在 VF500F 上摸索一番后，似乎在前罩下方、大灯后面有一个备用的未使用的母子弹连接器。经过快速的万用表测试，我的伴侣发现这是一个 12 伏的开关连接，非常适合我们的需求。然后他使用对接接头将骑技的黄色导线延长到此电路，并压接上一个公子弹连接器，整齐地插好。效果完美，转动点火钥匙后如预期那样正常供电。

接下来，是时候安装前后摄像头了。后摄像头附带了一根较长的引线，值得庆幸的是。我的搭档然后发现了一个本田显然钻在VF500F后整流罩小把手上的孔，那里原本是用来安装稀有的配件行李架的。

我得到这辆摩托车时并没有这个行李架，自从拥有它以来，我也从未尝试过获取一个。但那个孔很有用，所以我的伴侣立刻开始检查他的备件，看看是否有适合这种情况的硬件。他是一个会保留备用硬件（整齐标记并存放起来）的人，以防多年后我们需要。大多数时候，他是对的；我们可能不需要那个支架今天，但它绝对可以在几年内派上用场。

后摄像头现在安装在摩托车的抓握把手上，这在一定程度上要归功于本田的行李架孔。感谢 1984 年本田 VF500F 设计团队！