CHIGEE vs RIDERNAV: Comparar ecrãs inteligentes para motos para além das especificações

Um ecrã para motociclo não é algo com que se interaja sentado a uma secretária. É usado sob luz solar direta, à chuva inesperada, a velocidades de autoestrada e, por vezes, com luvas de inverno espessas.

Um ecrã de sete polegadas pode parecer melhor do que um de seis. Uma classificação de brilho mais elevada pode parecer a escolha óbvia. Mas como é que estes números se traduzem na condução real?

E o que acontece quando quer mais do que navegação — como gravar um passeio panorâmico pela montanha, monitorizar a pressão dos pneus ou remover o ecrã antes de deixar o motociclo estacionado durante a noite?

Os modelos CHIGEE AIO-6 Max, AIO-6 LTE e RIDERNAV R7X abordam estas necessidades com diferentes combinações de hardware, software e acessórios.

Vejamos o que importa na estrada, e não apenas o que aparece na ficha de especificações.

Tamanho do ecrã vs. brilho: o que importa num passeio ao sol?

Imagine que está a conduzir pelas montanhas numa tarde clara de verão. O sol está mesmo por cima, a viseira do capacete está descida e está a aproximar-se de um cruzamento desconhecido.

Precisa de identificar a próxima curva num relance. É aqui que as especificações do ecrã se tornam relevantes.

Especificação do ecrã	CHIGEE AIO-6	RIDERNAV R7X
Tamanho do ecrã	6 polegadas	7 polegadas
Resolução	1280 × 720	1280 × 720
Brilho máximo declarado	2 300 nits	1 200 nits
Taxa de atualização	Até 60 fps	Até 60 fps
Classificação de proteção	IP69K	IP69K
CarPlay sem fios / Android Auto	Suportado	Suportado

Maior nem sempre significa mais fácil de ler

O RIDERNAV R7X tem um ecrã de sete polegadas, o que lhe confere cerca de 36% mais área de visualização do que um ecrã de seis polegadas com a mesma proporção de aspeto.

Este espaço adicional pode ser útil para seguir um percurso complicado ou para consultar o mapa de relance.

No entanto, ambos os ecrãs usam a mesma resolução de 1280 × 720. Por isso, o AIO-6 concentra o mesmo número de píxeis numa área mais pequena.

Um ecrã maior não é automaticamente mais nítido, tal como um ecrã mais pequeno não é automaticamente mais fácil de utilizar. A distância de visualização, a disposição da interface e a posição de montagem são igualmente importantes.

O brilho torna-se importante sob luz solar direta

A CHIGEE anuncia um brilho máximo de 2 300 nits para o AIO-6, em comparação com os 1 200 nits anunciados pela RIDERNAV para o R7X.

No papel, isto representa cerca de 92% mais.

Em condições de muita luz, um ecrã com maior brilho disponível pode ajudar a manter a legibilidade, sobretudo quando a luz solar incide diretamente sobre ele.

Mas as especificações de brilho não dizem tudo. Os reflexos, os revestimentos do ecrã, os ângulos de visualização e o funcionamento do brilho automático também afetam aquilo que os motociclistas veem na realidade.

Os valores acima correspondem a especificações publicadas pelos fabricantes e não ao resultado de um teste independente, lado a lado, ao ar livre.

E quanto a luvas, chuva e estradas irregulares?

Um ecrã tátil comporta-se de forma diferente quando se usam luvas grossas ou se circula sobre pavimento irregular.

Ambos os dispositivos foram concebidos para uso em motociclos e suportam interação tátil. O AIO-6 inclui ainda quatro botões físicos para funções como voltar ao ecrã inicial, alternar vistas, controlar a gravação e bloquear o ecrã.

Isto proporciona outra forma de interagir com o dispositivo quando a operação tátil é inconveniente.

Por exemplo, durante uma deslocação diária à chuva, bloquear o ecrã pode ajudar a evitar toques acidentais provocados pela água.

A diferença prática: O R7X oferece uma superfície de visualização maior, enquanto o AIO-6 combina um valor de brilho anunciado superior com controlos físicos dedicados. Qual destes aspetos é mais importante depende da iluminação habitual, da posição de montagem e das condições de condução.

Navegação e conectividade: o que acontece numa viagem real?

Imagine um passeio de fim de semana que começa na cidade, prossegue por estradas rurais sinuosas e termina num parque de campismo com cobertura móvel limitada.

Tanto o CHIGEE AIO-6 como o RIDERNAV R7X suportam Apple CarPlay e Android Auto sem fios.

Isto significa que os motociclistas podem aceder a aplicações de navegação compatíveis, música, funções do telemóvel e funcionalidades de mensagens suportadas através de um ecrã dedicado para motociclos.

Pode utilizar as suas aplicações de navegação habituais sem montar o telemóvel diretamente à sua frente.

Mas nem o CarPlay nem o Android Auto garantem automaticamente a navegação offline. Se os mapas continuam a funcionar sem cobertura de rede móvel depende da aplicação e de os dados de mapa necessários estarem descarregados.

O que muda quando escolhe o AIO-6 LTE?

O CHIGEE AIO-6 LTE acrescenta conectividade 4G à experiência padrão de projeção do telemóvel.

Isto permite funcionalidades suportadas, como:

• Rastreio remoto da localização do motociclo.
• Notificações de geofencing.
• Alertas de vibração do motociclo.
• Acesso remoto a funções de câmara suportadas.
• Funcionalidades de emergência SOS, sujeitas às condições de serviço.

Pense num motociclista de touring que estaciona à porta de um hotel durante a noite.

Com um AIO-6 LTE corretamente instalado e configurado, as funcionalidades de localização e alerta suportadas podem fornecer informações adicionais sobre o motociclo estacionado.

O AIO-6 Max e o RIDERNAV R7X não oferecem o mesmo pacote de serviços AIO-6 LTE integrado.

Estas funcionalidades conectadas requerem um cartão SIM ativo, cobertura adequada e as condições de serviço aplicáveis. Algumas funcionalidades com o motociclo estacionado podem também exigir uma instalação adequada de alimentação constante.

É uma distinção importante: o AIO-6 LTE não é simplesmente um ecrã de navegação com ligação à Internet. As suas funcionalidades celulares destinam-se a prolongar a utilidade do sistema para além do tempo em que está efetivamente a conduzir.

Para quem estaciona numa garagem privada e só utiliza a navegação, estas funcionalidades podem ser desnecessárias. Para um viajante frequente que estaciona em locais desconhecidos, pode valer a pena considerá-las.

Câmaras e gravação: duas formas diferentes de captar um passeio de mota

Imagine que está a percorrer uma estrada de montanha panorâmica.

Quer imagens da paisagem para um vídeo de viagem. Ao mesmo tempo, gostaria de ter um registo do que acontece à volta da sua mota durante os trajetos habituais.

Estes são dois requisitos de gravação diferentes.

Controlo de câmaras de ação: ambos os sistemas têm algo a oferecer

Tanto o CHIGEE AIO-6 como o RIDERNAV R7X oferecem integração com câmaras de ação externas compatíveis.

A CHIGEE suporta câmaras Insta360, GoPro e DJI selecionadas através da sua funcionalidade Action Camera MegaView & Control.

Dependendo do modelo da câmara, os motociclistas podem aceder a controlos de gravação compatíveis ou ver uma pré-visualização em direto diretamente no ecrã.

No AIO-6, os modelos Insta360 e GoPro suportados oferecem funções de pré-visualização e controlo, enquanto os modelos DJI suportados permitem o controlo sem pré-visualização em direto.

A RIDERNAV também suporta o controlo de câmaras de ação compatíveis. As funções disponíveis e os modelos suportados devem ser confirmados nas informações de compatibilidade mais recentes.

Para um motociclista que já possui uma câmara de ação, esta é uma funcionalidade prática em ambos os dispositivos.

Por exemplo, poderá conseguir iniciar a gravação a partir do ecrã montado no guiador, em vez de ter de alcançar uma câmara instalada no capacete ou na motocicleta.

Câmaras de painel integradas: um tipo diferente de gravação

A série CHIGEE AIO-6 também suporta um sistema de câmaras dianteira e traseira opcional.

Ao contrário de uma câmara de ação removível, utilizada principalmente para captar imagens selecionadas, um sistema de gravação para motocicletas instalado de forma permanente foi concebido para funcionar como parte da eletrónica da motocicleta.

Considere a diferença entre duas situações.

Num passeio de fim de semana, poderá querer imagens cinematográficas de uma Insta360 ou GoPro.

Durante um trajeto habitual, poderá preferir uma gravação dianteira e traseira que se inicia como parte da sua configuração normal de condução, sem ter de montar e carregar repetidamente uma câmara de ação à parte.

O sistema de câmaras AIO-6 opcional oferece este tipo adicional de capacidade de gravação.

A plataforma AIO-6 também suporta os acessórios opcionais específicos para motocicletas da CHIGEE, incluindo a monitorização da pressão dos pneus e soluções compatíveis de dados do veículo, sujeitos ao modelo e aos requisitos de instalação.

Para os motociclistas que só precisam de um ecrã para controlar uma câmara de ação, um sistema de gravação integrado pode acrescentar um custo desnecessário.

Mas, para quem quer navegação, controlo de câmara de ação e gravação permanente na motocicleta numa única configuração, a CHIGEE oferece uma gama mais alargada de configurações.

A diferença prática: Ambas as marcas suportam funcionalidades relacionadas com câmaras de ação, mas o AIO-6 oferece ainda um sistema opcional integrado de gravação frontal e traseira. Isto é sobretudo importante para os motociclistas que querem gravação do dia a dia e também imagens ocasionais de viagens.

Instalação e desmontagem rápida: o que acontece quando estaciona?

Um ecrã para motociclo deve ser prático não só durante a condução, mas também quando estaciona.

Imagine que vai para o trabalho e deixa o seu motociclo estacionado na rua durante oito horas.

Prefere deixar o ecrã montado ou retirá-lo e levá-lo consigo?

O RIDERNAV R7X inclui uma solução de montagem com desmontagem rápida, concebida para facilitar a remoção diária.

O CHIGEE AIO-6 também é compatível com a desmontagem rápida através do Módulo de Desmontagem Rápida CG, vendido separadamente.

Depois de instalar o módulo CG compatível, os motociclistas podem fixar e remover o AIO-6 de forma prática, sem ter de repetir o processo de montagem inicial.

A CHIGEE também oferece acessórios de montagem adicionais para utilizar um AIO-6 numa segunda motocicleta.

Por exemplo, um motociclista que tenha uma motocicleta de uso diário e também uma moto de aventura pode conseguir utilizar um único ecrã em dois pontos de montagem devidamente equipados.

Esta flexibilidade é útil, embora exija equipamento de montagem compatível em cada motocicleta.

Ambas as marcas oferecem soluções para motociclistas que valorizam a possibilidade de retirar o ecrã. A diferença importante na hora da compra está em saber se o equipamento de desmontagem rápida necessário vem incluído ou tem de ser adquirido à parte.

A instalação é outro fator a ter em conta. Uma motocicleta de aventura alta pode ter uma barra transversal de navegação, enquanto uma motocicleta naked pode ter espaço limitado em torno do guiador.

Antes de comprar qualquer um dos sistemas, verifique a área de montagem disponível, as ligações de alimentação, a folga em relação ao para-brisas e os adaptadores necessários.

A CHIGEE disponibiliza um guia de instalação e funcionalidades do AIO-6 que abrange opções de montagem, instalação de câmara e configuração do dispositivo.

A diferença prática: A RIDERNAV inclui uma solução de montagem com desmontagem rápida no R7X, enquanto a CHIGEE oferece o Módulo de Desmontagem Rápida CG como compra opcional. As opções de montagem adicionais da CHIGEE podem também ser úteis para motociclistas que planeiam uma configuração para várias motocicletas.

Comparação de preços: o que está realmente a pagar?

O preço é frequentemente uma das primeiras coisas que os motociclistas comparam, mas o total depende da configuração que pretendem utilizar.

Os valores seguintes servem de referência e baseiam-se nos preços apresentados nos sites oficiais das marcas nos EUA.

Produto	Preço de referência no site oficial (USD)
CHIGEE AIO-6 Max	$499
CHIGEE AIO-6 LTE	599 $
RIDERNAV R7X	preço de comparação habitual de 559 $
Módulo de Desmontagem Rápida CG da CHIGEE	125 $–135 $
Kit de câmara HDR 60fps CHIGEE AIO-6	179 $

Nota sobre preços: estes valores são preços de referência do site oficial e não preços de venda recomendados pelo fabricante (PVPR) verificados de forma independente. A CHIGEE apresenta também 479 $ para o AIO-6 Max e 579 $ para o AIO-6 LTE nas páginas do seu catálogo oficial. A RIDERNAV anunciou o R7X com um preço promocional de 389 $, face a um preço de comparação de 559 $. Os preços encontrados pelos clientes podem variar consoante as promoções, os canais de compra, as regiões, os impostos e os acessórios selecionados. Verifique sempre o preço atual na loja oficial antes de comprar.

Que configuração faz sentido?

Para um motociclista que pretenda apenas navegação e música sem fios, os pacotes base do ecrã são o ponto de partida mais relevante.

Quem quiser remover regularmente um AIO-6 deve também prever no orçamento o módulo opcional de desmontagem rápida CG.

Um motociclista que pretenda gravação permanente à frente e atrás pode acrescentar o kit de câmara compatível para o AIO-6.

E um motociclista que pretenda funcionalidades móveis deve considerar o AIO-6 LTE, incluindo os eventuais custos contínuos de dados ou de serviços na nuvem aplicáveis na sua região.

Por outras palavras, a comparação correta não se resume ao preço dos ecrãs.

É o custo da configuração completa que oferece as funcionalidades que realmente pretende utilizar.

Porquê considerar comprar diretamente no site oficial?

Recomendamos que compre nos sites oficiais das respetivas marcas sempre que possível.

Uma loja oficial é a via direta para informação atualizada sobre compatibilidade, orientação na escolha de acessórios, recursos de firmware e instalação, e apoio do fabricante.

Para os clientes CHIGEE, comprar através da loja oficial CHIGEE também facilita a confirmação da configuração correta do AIO-6 e dos acessórios compatíveis antes de encomendar.

Os clientes podem consultar os recursos de suporte da CHIGEE para obter orientação sobre a instalação, a configuração do produto e a assistência pós-venda, de acordo com os termos de compra e garantia aplicáveis.

Isto pode ser especialmente útil ao instalar câmaras, suportes de desmontagem rápida ou eletrónica adicional para motociclos.

Os concessionários regionais autorizados podem também prestar serviços legítimos de garantia e assistência, pelo que os clientes devem analisar os termos oferecidos através do canal de compra pretendido.

Que visor se adequa ao seu estilo de condução?

Um visor para motociclo deve tornar a condução mais prática, e não apenas apresentar a lista de funcionalidades mais extensa.

Se a sua prioridade for um ecrã de navegação maior, CarPlay ou Android Auto sem fios simples de utilizar e uma solução de desmontagem rápida, vale a pena considerar o RIDERNAV R7X.

Se conduz frequentemente sob luz solar forte, o CHIGEE AIO-6 Max pode ser atrativo para si devido ao seu brilho máximo anunciado mais elevado e aos botões físicos dedicados.

Para os motociclistas que pretendem combinar navegação com gravação integrada frontal e traseira, controlo de action cameras externas e acessórios adicionais específicos para motociclos, o CHIGEE AIO-6 oferece uma configuração mais expansível.

E se costuma fazer viagens longas, estacionar em locais desconhecidos ou pretende funcionalidades de rede móvel suportadas para monitorização remota da moto, o AIO-6 LTE oferece capacidades que vão além da projeção convencional do smartphone.

A escolha torna-se mais fácil quando deixa de perguntar qual é o melhor ecrã no papel e começa a perguntar o que precisa que o visor faça nas suas voltas do dia a dia.

Explore a Série CHIGEE AIO-6 para comparar as configurações disponíveis, os acessórios compatíveis e as opções de instalação.

E há outro fator que vale a pena considerar: o ecossistema por trás do visor.

Além dos ecrãs autónomos, a CHIGEE desenvolveu uma gama de acessórios específicos para moto e soluções de integração. Esta abordagem mais abrangente torna-se particularmente relevante para os motociclistas BMW, onde a experiência da CHIGEE com suportes de navegação de fábrica, controlos da Roda Maravilha e acessórios específicos por modelo permite que a sua tecnologia funcione de forma mais estreita com os sistemas já existentes na moto.

Mas como se compara isto com a abordagem da RIDERNAV à integração com a BMW?

No próximo artigo, vamos explorar como ambas as marcas se inserem no ecossistema BMW — desde os controlos de fábrica e a compatibilidade de instalação até à expansão de acessórios — e porque razão escolher o visor certo pode envolver muito mais do que o próprio ecrã.